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7月21日上午，杭州市发生一起事故，一辆特斯拉轿车与一台白色SUV发生碰撞，导致特斯拉侧翻。本身这是一起再正常不过的事故，但之后的剧情，有点离谱。
特斯拉起火了。
无独有偶，就在一天之后的7月22日，知名艺人林志颖驾驶一台特斯拉ModelX，在台湾省也发生了一起碰撞事故，除了林志颖本身自带流量之外，更离谱的事情是。
这台特斯拉又起火了。
两天两起特斯拉碰撞起火事件，把特斯拉，把新能源汽车的电池安全问题又推到了风口浪尖上。事故原因等我们不分析了，今天就来看看，新能源汽车为什么如此频繁起火？电动汽车还能买吗？这种问题究竟什么时候能解决？
#起火原因
在目前这个阶段，电动汽车起火的问题可以说是无法避免的，因为传统锂电池的电解液活动性极强，正负极之间的电解液通过一个隔离板分离，不管是特斯拉之前一直使用的单体柱状电池，还是目前大部分国内新势力车企使用的CTP无模组技术的方形电池，它们内部的大体结构都是类似的。在发生碰撞之后，巨大的力或车身的碎片，使中间的隔板失效损坏，两级相接，电池开始发生温度上升，发生热失控进而起火。
还有一种可能就是电池外部都有高压线缆，碰撞后变形，变形之后内部存在压力差，它们又都是导体，接通之后就会短路，同样印发热失控导致起火。
更可怕的一点是，因为锂电池内有非常完整的氧化还原反应链，内部自带氧化剂，我们都学过，想要制止燃烧最有效的办法就是隔绝空气，但自带氧化剂的环境根本无法隔绝氧气，这也就意味着电池一旦发生燃烧，常见的干粉灭火器是无法扑灭的，只能一边浇水一边无奈的看着它烧。所以这也是我们在社交媒体上看到自燃的电动汽车基本上都被烧光了的原因。
#电动汽车还能买吗？
根据应急管理部门公布的消息，年第一季度新能源汽车的火灾共计起，年中国新能源汽车起火概率达到万分之3.8，相比于传统燃油车的万分之1到万分之2之间，确实多了不少。
但我还是想说，新能源汽车发展的道路上，是一定会出现一些问题的，所有事情都如此，如果因为这万分之3.8的概率就去完全否定电动汽车存在的价值，我就认为有一些因噎废食了。
所以新能源汽车还是可以买的，也不是很多人说的，只要碰撞了就一定会起火。但反过来看，如果你要买电动汽车，最好还是在车内储备一些应急的小物品，比如破窗工具、灭火器等等，起火被困的概率虽低，但也不是没有，我们还需要在电动汽车技术没有完善的时候，学会合理保护自己和自己身边的人。
#起火问题何时能够解决？
其实随着新能源汽车的热销，厂家们早就意识到了电池安全的重要性，在他们发展能量密度以提高续航的同时，在电池安全问题上也同样做了不少功课，大家最熟悉的可能就是比亚迪的“刀片电池”了。
刀片电池不同于三元锂电池，它的性质没有那么活泼，在高温、剧烈撞击等极端条件下，磷酸铁锂的刀片电池能够更加游刃有余。同时，因为刀片电池的方形电芯扁平化，每个刀片内部又分为许多容纳腔室，每个腔室内部都有电芯，但这些电芯又是完全独立的，互不干扰，所以相比于三元锂电池，更不容易发生热失控。
虽然“安全，是一辆电动车最大的豪华”的宣传语，比亚迪已经这么说了，在理论情况下也不会有问题，但前一阵比亚迪汉也深陷自燃事件无法自拔。我们从中也可以看出电池安全问题的道阻且长，我们暂时还不清楚合适能够完全解决这个问题。
总结：
电池安全和人们日益增长的续航里程需求其实是个悖论，在技术没有完全成熟的情况下，越多的续航里程就要更大、能量密度更高的电池组，而就会引发更大的安全问题。所以在现阶段，我们只能祈祷电池材料以及结构上的突破可以快一点来到，在这个问题解决之后，没准我们就能成为下一次工业革命的引领者。
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