比亚迪六棱柱电池专利曝光，蜂巢式电池续航时间将延长
此前，特斯拉最新推出的电池，将会搭载到特斯拉ModelY等型号中，与特斯拉的电瓶不同，的电量是原来的5倍，而的电量则是原来的6倍。但和的电瓶差不多，都是圆柱形的，容量越大，就越占地方。
众所周知，在混合位移时，采用蜂巢结构是最节约空间的一种方法。因此，若是将这种圆柱形的电池组，做成六边形的形状，那就意味着，在这种情况下，六角形的电池组，几乎不会出现任何的缝隙，从而大大提高了电池组的使用效率。换句话说，同样体积的六棱柱结构，会让电池的容量更大，更好地利用单个圆柱形的电池。
近日，比亚迪发布了一种由六角圆柱形的六角电心构成的蜂巢式技术，从专利说明中可以看出，外壳1具有一个开放的一端，外壳1具有一个正方向的多边形圆柱形，在外壳1的一端设置一个罩体2，它与外壳1一起限定一个收容腔，其具有60至毫米的高度和15至60毫米的多个外壳2。特斯拉的电池具有80毫米的单个高度和46毫米的内部直径，这个系列的新的电池是一样的。
与圆筒电池不同，六棱柱状的优点在于它能形成一个类似于蜂巢一样的排列方式，最后产生的结果就是每一块电池组的容量，从而延长了总续航时间，这也是它的主要优点。但问题来了，六边形的圆柱型单体电池组，由于两块电池组之间的距离很近，会造成散热能力下降，从而造成电池组内部产生的大量热无法迅速挥发，从而增加了对电池组的控制和安全。
其实，许多厂家都曾经尝试用六棱柱状电池构成一个蜂巢形状的电池，从基本的理论上讲，六棱柱状的电池，也就是长方形的电池，这种电池的体积要小得多，但这种电池的散热和冷却问题，目前还没有被授权，也没有大规模生产出来。
我们相信，比亚迪之所以会拿到这个技术的专利权，就是因为他们有一个关于六边形电池的冷却和散热的方法，只是不知道他们的技术到底有多强，所以我们只能拭目以待了。
总体而言，从常规电池到比亚迪汽车所采用的刀刃式电池，比亚迪在电池方面所表现出的能力也是有目共睹，而比亚迪则已经是当今世界和国际上最具竞争力的汽车厂商，德国柏林制造的特斯拉ModelY，就采用了比亚迪公司提供的“刃刃”。
而现在，比亚迪宣布了六边形单体电池的技术，无疑是一个很好的开端，一旦这个技术可以批量生产，而且经过了安全检测，其在市场上的竞争力，绝对不会逊色于。
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