近日，国内油价再一次上涨，汽油每吨上调元，柴油每吨上调元。从全国平均来看，92号汽油上涨0.24元/升，95号汽油和0号汽油均上涨0.25元/升。这就意味着我们每加一箱油，就要比原先多掏十几块钱，让很多本就不太富裕的家庭雪上加霜。面对这种情况，很多年轻人都把目光投向了混动车型，毕竟混动车的油耗要低的多，几乎每个人都能接受，例如以下几款：
比亚迪秦PLUSDM-i
正所谓“时势造英雄”，秦PLUSDM-i的问世，无疑是颠覆了传统燃油车的地位。它在亏电状态下的百公里综合油耗仅为3.8L/km，满油满电时的最大续航里程达公里。不仅如此，它的零到百公里加速时间最快可以达到7.3秒，这样的成绩即便是在同级别的燃油车里，也算得上是佼佼者。
混动技术一直都掌握在日系车当中，并且对我国还实行了技术封锁，如今比亚迪却打了破僵局，实现了涅槃重生。比亚迪DM-i超级混动，拥有EV纯电行驶模式；HEV串联模式，发动机用于发电；HEV并联模式，发动机和电动机一同提供动力；发动机直驱模式，在高速续航时由发动机提供动力。再通俗点来说，买一台秦PLUSDM-i，就相当于买了纯电动车+增程式+混动车+燃油车四台车，怎么看都是赚的。
秦PLUSDM-i的售价区间为10.58万一14.58万元，自从上市之后便一直处于供不应求的状态。也正是它的到来，不仅让比亚迪汽车声名鹊起，也让它的销量得到大幅提升。由此可见，秦PLUSDM-i是继F3、秦、汉、唐、宋之后，又一款功勋卓著的车型。
卡罗拉双擎
丰田的混动技术一直被人们称赞，而卡罗拉双擎搭载的THSII混动技术虽然不是最先进的，但却是最成熟可靠的。它搭载一台1.8L阿特金森循环发动机，最大输出功率98匹马力，峰值扭矩牛米。电动机的最大输出功率也不强，最大马力只有72匹，峰值扭矩牛米。相比秦PLUSDM-i确实弱爆了，在动力上只比卡罗拉燃油版车型略好一些。
卡罗拉本就是一款主打经济家用的轿车，它追求的是平顺舒适和超强的可靠性，操控乐趣并不在它的考虑范围之内。它的百公里综合油耗最低为4L，它搭载的镍氢电池理论上是非常先进的，但是成本也比其它种类电池高。目前，掌握镍氢电池技术的也就日本了。而卡罗拉双擎的售价区间也达到了13.58万一15.98万元，感觉有点小贵。
凌派锐混动
本田混动与丰田混动的区别还是蛮大的，它采用的是并联结构，发动机用以主要动力来源，电动机作为辅助动力来源。相比丰田混动，本田混动无法获得更长的纯电续航，它似乎更注重驾驶质感，会使得整车的加速感很棒，而丰田混动在高速行驶时，动力略显一般。从实际体验上来说，本田混动似乎更好一些。
凌派锐混动的售价区间为13.98万一16.98万元，它搭载一台1.5L阿特金森循环发动机，最大输出功率匹马力，峰值扭矩牛米。而电动机的最大功率为匹马力，峰值扭矩牛米，动力明显更强一些。官方公布的百公里综合油耗为4.8L，根据很多人的实际体验来看，本田还是很保守的。
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