据Frank创新战略实验室全球产业监测信息显示，近日比亚迪汽车公司发布公告称，该公司基于发展战略考虑，已经从年3月开始停止生产燃油型汽车产品。
这是全球汽车行业首家传统汽车制造商宣布停止生产燃油型汽车的公司，那么，比亚迪为什么关停自己的燃油型汽车业务？
众所周知，作为一家专注电池制造业务的比亚迪，是年通过收购陕西一家燃油汽车制造企业秦川汽车获得乘用车生产资质进入汽车行业，其燃油汽车业务一度曾发展至近50万辆的市场销售规模。与此同时，该公司也遭遇到战略性发展瓶颈面对国际知名汽车品牌的竞争，缺乏燃油汽车核心技术优势的传统燃油型汽车制造业务大幅度下滑。
作为一家在全球电池制造行业拥有技术优势的企业，比亚迪汽车第一个五年的发展经验，仅仅是其从电池领域进入汽车领域的一次学习实践与经验积累。该企业领导人王传福当年决定进入汽车行业的战略初衷，是借助比亚迪电池业务优势，发展电动汽车业务，从而推动中国汽车产业进入新能源汽车领域，与世界汽车巨头展开不对称竞争。
实验室首席研究员李刚博士指出，最近十年，世界各国汽车制造企业均面临两大战略性难题的挑战；一是如何将自己在燃油汽车领域积累的资源优势转移到新能源汽车领域，二是如何实现从传统燃油型汽车制造业务平滑转型至新能源汽车制造业务。
据Frank创新实验室产业研究数据显示，经过近20年的努力，比亚迪在动力电池技术、电控技术、电驱技术与混动技术四大领域，构建起具有世界级竞争优势的新能源汽车技术生态，并通过与德国戴姆勒集团十年腾势品牌业务的合作，获得全球汽车产业顶级制造技术工艺，打造出一支国际化的科技创新团队，建立起基于刀片电池、八合一电驱系统、自主品牌半导体汽车芯片为核心的3.0纯电汽车技术、DM混动汽车技术两大战略技术平台。
在此基础上，通过BYD产品系列、王朝产品系列与海洋产品系列，推出秦、汉、唐、宋、元、海豚等明星产品，并在年一举实现约60辆新能源汽车销售规模，在全国新能源汽车销售占比高达17%，成为全球首家从燃油汽车向新能源汽车完美战略转型的汽车制造商。
由此推定，王传福领导着比亚迪公司经历20年的艰苦创业与科技创新，在新能源汽车领域构建起具有国际竞争力的战略性技术优势，并领先于世界各大知名汽车制造商。
“这是比亚迪公司发展历史上的一小步，但一定是中国汽车产业甚至是全球汽车产业发展的一大步，是世界汽车工业的一个里程碑。王传福及其他领导的比亚迪公司，很好的解决了传统汽车制造企业最困惑的两大核心性战略问题，这就是王传福与比亚迪公司敢于关闭燃油型汽车制造业务的战略底牌。”李刚博士表达自己的研究结论。
在我国汽车行业如果说拥有全球产业竞争思想与战略意识的企业家，王传福当居首位。率先完成战略转型集中资源专注新能源汽车业务的比亚迪，开始以一个领先者的姿态引领世界汽车产业踏上绿色健康高质量发展的创新大道。
(本文来源：Frank战略创新实验室)
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