还是想对年轻人们提个醒，暴跌可能就在一夜之间，“股市有风险、入市需谨慎。”
聊比亚迪之前，先讲一个题外话。
两天前，我在北京出差碰见了我们沪上某位知名的新生代媒体大佬，好久不见，一开始寒暄了几句，因为相识甚久，很快就进入了正题，我说隔两天在深圳有个比亚迪的新车上市，会过去一趟。
顿时她脸上的色差直接掉了三个色号，我没敢多问更不敢多想，拿出手机一查最近比亚迪的消息，好家伙，在关于股票那一栏直接写着从今年2月3日，最高峰时的.37元/股，跌到了……。
这人不会是买了比亚迪的股票吧？果然，“哎，最近我这比亚迪亏着呢！”用她的话说，“已经跌麻木了。”为了不继续这个令人遗憾的话题，我迅速说最近比亚迪有好几款新车要上，“你看销量上去了，这K线上攀不就分分钟的事了吗？”
我没有骗人，从今年年初开始，比亚迪这发布新车的节奏就没有断过。
1月在发布了“DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势”后，秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i和唐DM-i三款超级混动车型，分别向紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV燃油车市场发起进攻。
3月8日，号称“燃油轿车颠覆者”的比亚迪秦PLUSDM-i正式上市，补贴后价格10.58万-14.58万元。作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，百公里加速7.3秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里。
别问，新产品就是多得可怕，半个月后的3月25日，名为“全球首款宽体超混SUV”比亚迪宋PLUSDM-i又以两个版本四款车型正式上市，补贴后全国统一售价为14.68万元-16.98万元。作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUSDM-i纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程0公里。
除了这这些车型外，新款宋MAX、新款元Pro、新款汉等车型也将陆续发布。当然，不止有产品的加持，在今年1月1日的新年贺词中，比亚迪董事长兼总裁王传福首先确定了年的电动汽车市场将进一步转向市场驱动的转变。
“年，是电动车快速发展的元年，由政策驱动转向市场驱动；也是云巴走向市场的元年，持续稳健地向好发展。比亚迪深入推进‘电动车治污、云巴治堵’的绿色大交通梦想，各大产业从产品市场化的1.0时代，快速迈向企业市场化的2.0时代。”
紧接着比亚迪公布了全新乘用车品牌标识。比亚迪认为，新标体现了用新科技链接世界、拥抱用户，共建新价值汽车品牌的设计内涵。2月3日，比亚迪宣布对公司组织架构进行调整，其中就包括一系列人事调整、成立四大事业部以及推进高端品牌的落地。
另外在技术层面，比亚迪重点研发刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动系统等核心技术，并重新定义了新能源汽车的安全标准，实现了中国“芯”的零突破，树立了全球技术流的标杆，甚至已“出海”筹建首个电池工厂。
说到这里就不得不提到比亚迪DM-i混动系统，也是昨天上市的比亚迪宋PLUSDM-i的核心技术。
虽然目前从全球趋势以及我国政策来看，纯电路线势不可挡，但诸多汽车品牌包括部分自主品牌还是一如既往地加大了对混动技术的投资与
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/7916.html
