比亚迪一直在新能源市场深耕细作，但也没忘了燃油车这块肥肉，毕竟当年F3发展最好的时候登顶过轿车销量榜榜首，只是后来不复当年之勇。比亚迪秦Pro作为升级车型顺势而出，不过现实很骨感，上市前备受赞美的秦Pro发展并不顺利，并没比F3好多少。
一来作为升级版的秦Pro比F3贵了几万，二来面临的竞争更大，已不是当年能比。单看外观、内饰、动力数据，跟同级车型相比，还能险胜半个车位。但配置输了一个停车场，自动挡入门车型接近10万已经不便宜，却没有胎压监测、定速巡航、电动天窗、内置行车记录仪、大灯延时关闭……以这么寒碜的配置，怎么干得过那些纵横多年的老炮车型呢？
空间上如果只供自己上下班或者接送女友还是够用的，但用来跑滴滴就比较麻烦，后排要坐成人的话，最好事先提醒一下有顶膝盖的风险，尤其对腿长的女乘客，免得她回家不好解释。
减震偏硬，发动机噪声大，速度过，风噪也比较明显。另外较多车主反映双离合变速箱低速顿挫感比较明显。没办法，不管哪家的双离合，多多少少都会顿挫，就像三缸机抖动一样，只能抑制，不能根治。不过十万级别的车，这些槽点都是意料之中，就吐槽一下过个嘴瘾，想要变好，价格至少乘2。
比亚迪在新能源车领域经常被赞油耗低，但燃油车领域明显不是强项，具有国产发动机反抗不了的宿命——油耗高，这是所有自主品牌的痛。这点也可以理解，毕竟那些专心做燃油车的都搞不来，更何况比亚迪这个专职做新能源的，只是紧凑车型开出了12个油，不免让车主有点心惊肉跳钱包痛。
总的来说，秦Pro月销一两千，只是对手的十分之一，但以它这样的产品力，现在的表现已经算不错了。如果你有什么不同意见或看法欢迎下方留言进行讨论！
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