虽然已经接近年尾声，但年车市寒冬的影响仍未消退，汽车市场一片低迷，而受到补贴退坡影响，此前销量节节攀升的纯电动汽车销量也开始出现下滑，即使早已占领C位的比亚迪也受到了波及。
根据比亚迪官方公布的数据，10月份共计销售新车辆，同比下滑15.19%，这也是其连续四月整体销量出现下滑，其中新能源汽车10月销量为辆，同比下滑54.58%。近日，比亚迪推出全新秦EV，新车具有很强的产品力，或许能为比亚迪带来生机。
产品力详解
比亚迪之所以能够在新能源汽车市场混得风生水起，既有硬核实力的功劳，也离不开出色的外观设计。全新秦EV延续“DragonFace”家族式设计语言，前脸采用像素立体式聚能格栅，搭配星辰之光LED前大灯，极具辨识度，而星云璀璨LED尾灯流水能量转向灯既美观也提升了安全性能，与大灯相呼应。
全新秦EV内饰设计同样出众，车内采用不少软材料进行包裹，搭配镀铬装饰件，很大程度上提升了整车质感。新车中控台采用经典的对称式设计，D字型平底方向盘兼具运动感和科技感，10.1英寸的可旋转中控显示屏则再次强调了科技感。
比一比新老款
比亚迪全新秦EV相比老款车型的提升是比较大的，外观、内饰只是其中一部分，更多还是体现在配置方面，这种变化既有好的方面也有坏的方面。或许是为了控制成本，新车后悬由多连杆式独立悬架变为扭力梁式非独立悬架，舒适、操控性能很可能因此削弱。
另外新车还取消了前排侧气囊、车侧盲区影像、皮质方向盘、全液晶仪表盘等等，但与此同时新车也增加了驾驶模式切换、自动驻车、远程启动、车机系统OTA升级、LED大灯、车内PM2.5过滤装置等等，在笔者看来新车的变化总体来说是往好的方向发展，新增配置偏向实用，至于悬架方面调教到位不会有太大的影响。
竞争前景分析
比亚迪全新秦EV车身尺寸为**mm，轴距为mm，而同级车型吉利帝豪新能源车身尺寸为**mm，轴距为mm，北汽新能源EU5则为**mm，轴距为mm，相比之下全新秦EV优势明显，车内空间自然也会更加宽敞。
比亚迪全新秦EV搭载一台kw电动机，峰值扭矩可达N·m，新车配备Wh/kg高密度能量电池，最长续航里程可达km，处于同级车型平均水平，但比起搭载朗逸纯电动版车型km的续航优秀太多。
写在最后：
综上所述，作为国内纯电动汽车领先品牌旗下车型，全新秦EV并未让消费者们失望，外观，内饰惊艳，耐看实用，不输任何同级车型，而续航表现方面同样中规中矩，稍显不足也只是配置方面，虽然有减配嫌疑，但仍然是越级存在。另外新车售价也还算亲民，补贴后售价12.99~16.99万，假如你想入手一台性价比较高、品质过硬的小车，同时不想支出高昂的使用成本，那么全新秦EV一定会是不错的选择。
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