撰文
张大川、编辑
禾子
比亚迪电池涨价了，成为当下国内汽车市场一个被热议的话题。众所周知，电池是电动车的核心零部件，电池价格的风吹草动对国内电动车企业以及电动车市场都会产生比较大的影响。当前国内电动车市场正处于一个关键阶段，电动车要想取代燃油车并被全面普及，除了要克服技术上的各种困难，让电动车在售价上和燃油车持平，进而体现出电动车在使用保养费用上的优势是最关键的因素。一旦占电动车成本超过1/3的电池价格上调达到20%，终端市场的涨价将难以避免。
比亚迪涨价有苦衷
具体来看，比亚迪这次的涨价方案具体为：产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%；年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格；年11月1日起，所有未执行完成的旧合同订单，系统将统一做关闭取消。无论是从上涨幅度，还是从措辞来看，比亚迪在这份通知上都显得比较强势，没有任何容第三方讨价还价的余地。
这次比亚迪涨价，是由电池原材料价格上涨所导致的。根据相关数据可以发现，与年12月相比，年锂电池正极材料LiCoO2价格涨幅超%，电解液价格涨幅超%，负极材料等供应持续紧张，涨价似乎也不可避免。而作为电池的重要原材料之一，钴的价格同样也在不断上涨。国内现货钴的价格已从去年4月不到24万元/吨的低位，上涨至38万元/吨左右，涨幅近60%。由于国内绝大部分钴都需要进口，因此反复的疫情以及同样高企的物流费用，都让钴在国内的行情一片看涨。
宁德时代会不会跟？
不过和比亚迪不同，国内另一大电池巨头宁德时代并没有立即涨价。一方面宁德时代最近一段时间重金收购或者入股了不少海内外包括锂、镍、电解液、正负极电池上游原材料企业，不仅为确保自己相关原材料供应进行提前布局，同时类似于收购海外的矿山，能够最大程度确保相关矿石的涨价，对自己的影响能够降到最低；另外一方面，宁德时代自身经营状况比较良好，虽然之前屡屡传出天价定增并引来监管机构的问询，但相关的定增更多还是用在新的电池项目拓展以及各类收购上，当前国内电动车市场的迅猛发展，让宁德时代的产品不愁销路不好。所以较强的盈利能力，也让宁德时代可以选择看一看市场的反馈再做决定。
低成本电池需要提上议事日程
考虑到电动车的发展趋势，未来对动力电池的需求量只会越来越大。因此无论是从电池厂家还是从整车厂的角度来说，包括无钴电池、钠电池等能够有效降低对贵金属材料的依赖的电池技术方案，都需要被提上议事日程。当然研发这类电池技术本身存在不小的风险，一旦最终某一个技术路线被证明无法最终商业化量产成功，或者有一个全新的更好的技术路线诞生，都会让之前的投入付诸东流。这不仅是大量的资源的浪费，更是会错过宝贵的研发和测试时间。不过对于头部企业来说，这也是不得不做的事情。建立一个强大的研发中心，对于潜在的具有一定前景的技术同时进行研发，是确保自己领先地位的必不可少的举措。
点评
当前正是电动车推广的关键时刻，九月份ModelY登顶国内SUV销量排行榜榜首，预示着电动车正在成为越来越多消费者购车时的首要考虑。对于电动车企业来说，电池涨价虽然是原材料上涨导致的，但这个成本是通过内部挖潜消化，还是转移到终端市场由消费者承担，都需要慎重考虑。如果车企将原材料价格上涨的成本全部转嫁给消费者，必然会影响电动车的整体性价比以及其未来在国内的推广前景。所以对于车企和电池企业来说，最好的方法还是通过技术上的创新，研发出低成本的电池，才是能够真正降低电动车成本的关键所在。
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