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英伟达和比亚迪联手的目的是什么，万亿市值谁先到？英伟达跟比亚迪谁先破一万亿，
是比亚迪先到一万亿市值NB，还是英伟达先到一万一，
他们两个联手的目的是什么?
我想跟你讲，他们两个联手，可跟英伟达跟其他车厂联手大有不同，你会发现这两家在各自的领域都已经做到了近乎90分的状态，但是他们有一个点没有打破，就导致了他市场上没有这么多的capital愿意去做他们的票。
所以这也是你为什么看到这两家他们的走势非常的相近，也就是自身业务很好，它跌也跌不下去，但是由于缺乏了一个项目的走向，所以你会发现一旦他摸到天花板，他又很快就下来了，因为一旦它往上拉，就没有这么多人去支持他。
你想搞清楚谁先摸到一万亿，首先要明白这个底层逻辑，他们两个合作的目的是什么？
为什么我说他们两个合作是区别于英伟达跟其他车厂合作很好的一点，比亚迪只碰硬件，对于英伟达这么多年自动驾驶软件以及底层应用的开发，因为他缺的是一个能够跟他配合的硬件，什么意思呢？也就是你可以理解，英伟达这么多年都在开发了个寂寞。
为什么呢？因为他们自己想象中的那一套完美的解决方案，并没有车上愿意帮他去实现，然而今天他找到了比亚迪，也就是你可以这么理解，因为他跟其他车上只是卖了一个底层的算法应用，只是让你的图形算法更加的有性能。
然后今天他跟比亚迪是可以联合打造出一款属于英伟达自己蓝图构想的产品。其实这个事情在比亚迪的内部讨论了非常久，比亚迪当时也是坚持想做软件，但是发现软件市面上的人才第一抢不到，第二培训不了，第三自身没有软件的基因。所以对于老王来说，他毅然决然的放弃掉了做软件的这条路，他全心在硬件领域基础上，我觉得这一点就是比亚迪的核心竞争力正是凸显出来，那你们肯定好奇，那为什么会跟之前完全不同呢？
还是我说的那句话，之前的英伟达跟别的厂合作，就相当于是拿了苹果系统装到诺基亚身上，然后今天英伟达它的ios系统终于有一个硬件可以根据他的软件需求而去研发，而去开发，这就导致了英伟达在软件设计方面，他们想要多少的刹车力度，多少的加速性能，以及多少的调尾焦距。甚至是多少的转向角度，还有后轮转向等一系列的配合出来，那么这个游戏就会变得相对简单的，就是从简单的纸上谈兵，转化到实际应战。
所以你就不难理解为什么到现在为止，这么多的CPUGPU，他们只敢说图形处理、图形计算，因为对于整车厂来说，他们需要去完成整套自动驾驶软件的革命，所以他当然不愿意去放开跟你合作，并且这一些英伟达合作的伙伴，他们在陆续的几年内给他们提供的采购金额一定会超过亿刀，这些极大地增强英伟达的cashflow的能力，那么你觉得他能不能摸得到一万亿的刀的市值呢？
为什么特斯拉没有和英伟达合作呢？而是和AMD合作？
那就再回答你们一个问题，你们最感兴趣的特斯拉怎么没有跟英伟达牵手，而是选择跟英伟达的竞争对手，因为对于马斯克而言，他想掌控的就是软件，然后对于AMD而言，他需要的就是追求极致的垂类算法能力，AMD跟英伟达其实是一家人，只不过他们为了去LD整个市场，所以他们分裂出两家去专门攻打不同的市场领域，简单举个例子，英伟达更倾向于商务的AMD更倾向于游戏类的开发设计，所以就结合我之前跟你们说的，特斯拉使用AMD，它的目的你放心，一定不是为了去替代你人开车，而是让人在开车的过程中用更高的速度，更快的效率，且更加的安全，这一定是特斯拉马斯克想做的事情。
为什么特斯拉越便宜的车而加速性能不减
你们大家都忽略了特斯拉的一个点，为什么每一台车，甚至越来越便宜的车，它的加速性能它都丝毫不减，其实很简单，你把加速性能降下来，你的续航里程以及你的成本都会下降非常多，为什么他不乐意呢？为什么他宁愿卡住毛利点往下降价，往上抬价，也不愿意去将加速性能减少呢？
核心目的就是为了之后的软件搭配。一开始Tesla心想的是搭建一条隧道，使得车能够跑得更快，但是你会发现隧道这个东西呢，其实理论上来说是更加的不太完善的，我相信你们都听说过马斯克说的第一性原理，然后马斯克他一直强调的是人工智能学的，就是人类开车，然后人类开车就是靠着一双眼镜，
但是为什么这种事没办法实现，核心点是人类眼睛对距离的判断，是预估。就像是你去打一个球，你根本不可能计算你距离篮筐有多远，但是你投出去就是能够投得中，这就是我们人类独有的人工智能算法，肯定会觉得这跟自动驾驶有什么关系，对不对？你听懂了，你就知道自动驾驶是怎么来的。
你们思考一下交通事故发生的根本原因是什么？是你操作的距离判断跟实际物理会产生的距离判断出现了较大的偏差。所以这就是为什么有些人在潮湿的天气、雨天以及大雾天比较容易事故频发的重要原因，就是你低估了当时环境状态对你车辆性能的影响，导致你对前者的距离把握判断不准确，所以你们装上去了。所以你去想存软件的这种价值，怎么可能在每一台车上都实现得了，你必须针对特定的车型，你还要明白一个点，就连车型外壳不一样，风阻对你的降速都不一样呢？怎么可能你的刹车性能、加速性能能够媲美呢？怎么你们还觉得有模糊算法，谁敢拿生命去用模糊算法去开玩笑呢？
没有人敢。对于计算机来说，就是要精确地计算到小数点后面，越精准越好，使得我有预留的时间跟距离去进行提前判断。所以我觉得比亚迪这一次牵手，英伟达是一个很明智的选择，包括老王在汽车战略上的意图越来越明显，当你发现比亚迪的销量在好的时候，市值也冲不高的时候，你就知道所谓的追求单一数量对于他来说已经不是最重要的了，因为硬件的想象空间已经到头了，接下来就是你能够创造出更多的想象空间去优化你的现金流结构业务，这才是最简单的能够拉升市值的核心关键点。那么谁可以先摸到一万亿的门槛呢？你们想知道我的答案吗？想知道的话，老规矩了，圈~
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