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近日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，携手提升比亚迪纯电动汽车和插电式混合动力汽车用户的充电体验，共同推进能源转型。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。据了解，壳牌和比亚迪计划共同成立一家合资公司，在中国发展电动汽车充电网络。该合资公司预计将在深圳运营一万多个电动汽车充电终端，未来扩展到中国其他城市。在全球范围内，比亚迪与壳牌的合作意向也很明确，主要有几个方面：1.双方将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系，为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。2.在欧洲主要市场共建壳牌-比亚迪电动汽车服务中心，共同开发流畅的充电和数字服务，提升用户体验。3.在全球范围内，壳牌将研究如何应用壳牌E-Fluids和冷却液等先进技术和产品，帮助比亚迪进一步节省成本并提升硬件性能。4.在电池性能和行业领先的充电领域开展全球研发合作。去年我国共计销售多万辆电动汽车和插电式混合动力车，同比增长约1.6倍，而充电基础设施的建设远远落后于电动汽车的发展速度。壳牌中国集团主席黄志昌表示，中国需要新建更多电动汽车充电基础设施以满足用户需求。目前壳牌在全球近80个市场拥有超过4.6万个加油站，壳牌计划到年在全球运营超过50万个电动汽车充电终端，其中包括在壳牌加油站和超市等地运营超过3万个壳牌充电终端。壳牌的电动车充电业务始于年。当年10月，壳牌宣布收购欧洲最大电动汽车充电供应商之一的NewMotion。该公司在荷兰、德国、法国和英国运营3万多个私人电动汽车充电点。随后，壳牌在英国三个壳牌加油站推出电动车快速充电服务。年11月，壳牌还宣布与宝马、戴姆勒、福特汽车与大众等几大汽车制造商合作，在欧洲的高速公路上部署超快充电桩，以解决电动汽车充电难的问题。年，壳牌华北石油集团在天津试点的首座充电站投入运营，标志着其充电站体系正式在中国投入使用。据了解，并不是每个加油站都能建充电桩，充电桩的建设选址是格外严格的。从流程上来说，首先要经过地方部门规划布点报批，严格按照相关规定施工建设，确保防水防尘达到规定等级。同时在充电桩与站内汽车通道或相邻一侧设置车挡或防撞柱，确保报警监测系统保持稳定有效。项目竣工后，还需要经过发改委等众多部门的严格验收和审批，合格后才可以投入运营。而且，充电桩不仅要与加油区有着充足的安全距离，还要兼顾预留充足的停车场地，毕竟电动汽车充电的速度相对较慢，这样既可以降低场地内发生碰撞的风险，也可以为电动车主预留足够的空间，更好地提升顾客体验。来源：牛车网
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