提到比亚迪相信国内用户就算不是车主也不感兴趣应该也听说过了，毕竟作为国内新能源车型中卖得最好的车型，比亚迪确实风头无两，甚至远超吉利、长安、奇瑞这些国产老牌造车企业，不过比亚迪的车型也有销量下滑的时候，比亚迪宋Pro混动就是如此。
从目前公开的汽车销量数据上来看，比亚迪宋Pro混动的销量其实是一直在下滑的，去年12月份比亚迪宋Pro混动的销量算是在一个新的巅峰，单月卖出了超过2万辆车，但随后比亚迪宋Pro混动的销量开始下滑，而且速度很快，到了今年3月份比亚迪宋Pro混动只卖出去了1万辆出头的数据，基本上是销量腰斩的状态。
难道是比亚迪宋Pro混动这款车不香了吗？倒也不全是这个原因，一方面是因为比亚迪的车型虽然好，但国产车内部竞争也非常激烈，在15万元整个价位级别上用户选择性还是比较多的，无论是燃油车还是混动都是有较大的选择空间。同时比亚迪宋Pro混动这种年年底上市的车型到现在也该到了换代的时候了，所以不排除用户是在等新车上市后再考虑的因素，所以比亚迪宋Pro混动的销量才会下滑这么快，当然月销量过万依然是很多车企梦寐以求的，所以比亚迪宋Pro混动的销量其实不差，只是比之前下滑有些太明显了。
比亚迪宋Pro混动的产品力：
要说产品力，比亚迪宋Pro混动的表现其实也还可以，作为一款混动紧凑级SUV，定价14.08万到16.58万之间，也算是比较正常的，毕竟多了一块电池，一方面在国内比亚迪宋Pro混动还是可以享受免购置税、上绿牌的优惠政策，相当于变相便宜了一万多，再加上这种新能源车型动力体验更好，而且日常用车可玩性更高，这些都是燃油车给不了的，所以比亚迪宋Pro混动才能够有这么好的销量，当然大家愿意相信比亚迪的混动技术同样是很重要的因素。
在动力方面，比亚迪宋Pro混动统一标配1.5L小排量自吸发动机，最大马力匹，最大扭矩N·m，确实是比较弱的一个动力，不过在比亚迪的这套混动系统中，发动机更多只是辅助发力和充电，所以动力差点到无所谓了，电动机比亚迪宋Pro混动的高功率版最大马力匹，最大扭矩N·m，零百加速成绩7.9秒。低功率版本最大马力匹，最大扭矩N·m，零百加速成绩8.5秒，都还算是很不错的一个加速表现。在续航方面，比亚迪宋Pro混动则分为51KM和KM两种，用户可以根据自己的需求去选择。
在配置上比亚迪宋Pro混动的表现虽然谈不到多好，但也够用，以最低配的比亚迪宋Pro混动为例，还是标配了基础的主被动安全功能，另外像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、辅助驾驶系统、无匙进入、无匙启动、电池预加热、大尺寸屏幕等等都是有的。而次低配的比亚迪宋Pro混动就直接给到了L2级别辅助驾驶系统，多了很多辅助驾驶功能，另外还有像度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、电动后备厢、内置行车记录仪、座椅电调等等，确实还可以了。
比亚迪宋Pro混动的外观、内饰：
从外观上去看，个人其实更喜欢比亚迪宋PLUS多一些，比亚迪宋Pro混动的设计更像是低端一些的宋PLUS，前脸虽然也是比亚迪家族式的龙脸设计风格，整体也很犀利，但对比之后比亚迪宋Pro混动的条纹式镀铬进气格栅设计虽然也有一定的档次，但相比点阵式还是少了一些精致和高雅。车身侧面比亚迪宋Pro混动的造型也并不算多出挑，只能说中规中矩，车尾比亚迪宋Pro混动的设计还是比较有层次感的。
在内饰方面，比亚迪宋Pro混动的表现同样是没有宋PLUS那么成熟，虽然比亚迪宋Pro混动的用料还是很扎实的，配置也不低，软质材料覆盖搭配亮黑色钢琴漆面板装饰整个车内档次也不差，还有大尺寸屏幕提升科技感，但整个风格确实显得有些设计用力过猛的感觉，无论是设计风格还是颜色搭配都有些杂乱，谈不上差但没有太多高级感。
总结：
比亚迪宋Pro混动销量的下滑并非只是比亚迪自身的原因，更多还是因为国内汽车市场的竞争越来越激烈了，到了15万元这个价位选择性实在太多，而且大家都在进步，比亚迪宋Pro混动的新款又没有上市，所以销量下滑在所难免。
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