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比亚迪降低成本功不可没,后来的银河L7产

来源:比亚迪 时间:2024/8/10
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吉利银河L7和比亚迪宋PLUSDM-i冠军版,这两辆车的电池如何?高压油箱内部什么样?今天,直接进入正题!

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电池包

这两辆车的电池封装有很大差别,吉利银河L7的电池上盖是一块冲压钢板,用螺栓固定一圈。只要卸下螺栓,就能把电池上盖打开,可以无损拆卸,方便检修。比亚迪宋PLUSDM-i的电池上盖集成了加热板和制冷板,灌注导热胶,和电池紧密的粘在一起,拆卸基本要破坏盖板,而这个盖板买不到单独的配件,只能更换整个电池组,也就是说这个电池在设计之初可能就不想让你维修,有问题就整个更换。

宋PLUSDM-i的电池上盖是双层铝合金板,中间留出冷媒管道,用来对电芯进行冷却。相对于银河的水冷散热,冷媒的比热容小,会造成冷却不均匀。

冷媒板内侧贴有弯弯曲曲的电热丝,同样使用双面胶与电芯进行粘贴,用来在冬季为电芯加热。

不过,比亚迪在电池底部设计了一个检修口,打开之后,只能对电路部分做检查维修,电芯是接触不到的。

银河L7电池使用的是液冷散热,水的比热容大,因此加热或散热都比较均匀。

银河L7的电池采用铝合金外壳,内部配有“十字加强梁”,再加上电池包外壳前后两端的横梁,碰撞时保护电芯不会受到挤压。比亚迪宋PLUS电池外壳是钢板焊接,因此电池包的重量大一些。电池内部被15个刀片电池填满,没有空间设计单独的加强梁。

银河L7的电池包内部配有非常粗壮的铝合金加强梁,将电池包内分成四个区域。

银河L7的电芯与外壳之间留有很大的空隙,基本上是两指的宽度,可以形成缓冲区。比亚迪宋PLUSDM-i电芯与外壳之间,只有一指的宽度。如果受到碰撞,电芯容易被挤压。

银河L7电池组的容量为59.3安时,重量公斤。比亚迪宋PLUSDM-i的电池组容量为47.7安时,并没有写重量,实际是要比吉利重一些。

银河L7的电池包是由块单体磷酸铁锂电芯组成,每个电芯都有排线进行监测,整整齐齐,看上去很规整。比亚迪宋PLUS的电池包使用了15块长刀片电池,由比亚迪自研生产。这种“厚刀片”实际上是由8个卷芯锂电池串联而成,每个电芯3.2V,一个“刀片”的电压就是25.6V,15个“刀片”串联,额定电压就是V。

之前有媒体对这种厚刀片电池做过测试,内阻相对银河这种单体电芯要大不少,实际上并不是因为刀片电池内阻大,而是因为刀片电池实际上是8个电池串连,再套一个外壳,因此电池内阻理论上需要翻8倍。

银河L7的电芯上贴有起到绝缘作用的云母薄膜及缓冲垫,拆卸比较方便,不会出现破损,对后期维修非常友好。

银河L7电池组外壳有泄压防爆阀,如果电池包内部出现热失控,产生大量气体,这个阀会自动爆开,卸掉电池内部的压力,避免爆炸。而比亚迪宋PLUSDM-i则没有类似的泄压阀,只提供了一个恒压口。

银河L7的电池包内部贴有防潮袋,降低内部水汽,降低气温变化造成水汽凝结的概率。

从这两辆车的底盘来看,都是由汽油车发展而来,中央排气管位置正好用来穿刹车管、高压线等。

高压油箱

银河L7的油箱是高压专用的树脂油箱,更帖服车身造型,因此容量更大,不过成本较高,而比亚迪宋PLUS是传统的铁皮油箱,容量较小,也能承受高压,而且造价便宜。

银河L7的高压油箱不仅更厚实,而且还能看到有深浅不一的凹槽,其实这是油箱的结构加固设计,里面是连接油箱上下的支柱,这样的制造工艺成本要成倍的增加。

银河L7的油箱上方能看到FTIV阀体,原名“Fueltankisolationvalve”油箱隔离阀,将汽油蒸气憋在油箱内部,阻断汽油蒸气流向碳罐,泄露到大气环境当中。吉利这辆车的FTIV阀集成在油箱上,也就是说在设计之初,就已经设定好了。这辆宋PLUS的FTIV阀是外挂在车上,游离于油箱之外,感觉应该是后加装上去的,变成高压油箱系统。说好的常压油箱专利呢?说好的专利分享呢?怎么装上了FTIV阀?怎么新生产的车换成了高压油箱?何苦多出这么多成本呢。比亚迪这辆车的FTIV阀来自美国伊顿,伊顿的官方网站有视频解释FTIV阀的工作逻辑。如果没有FTIV阀的常压油箱,汽油蒸气会进入碳罐,碳罐满了之后,要不就向大气环境排放,要不就进入发动机燃烧,进行脱附。怠速情况下,大约需要15分钟左右,才能脱附,这也就解释了为什么比亚迪发动机有时会启动。

总结

你会选谁?

吉利银河L7和比亚迪宋PLUSDM-i冠军版,你会选谁?

首先,比亚迪宋PLUSDM-i冠军版的设计,更多的考虑节约成本,体现出“够用就好”的思路。当初,比亚迪用最低廉的价格,让更多的人用上插电混动车型,可谓是功不可没。要知道,以前合资品牌的插电混动车,哪怕是丰田卡罗拉双擎e+,也要18万起步。所以必须要承认,拉低混动车型的售价,比亚迪有着不可磨灭的作用。

不过,全新的吉利银河L7,因为产品新、技术新,面对比亚迪这些“老将”们,就必须要做得更好。新产品永远都是要比老产品更有诱惑力,这一点毋庸置疑。毕竟一个后来者,要与之前的大哥抢市场,如果做得还没人家好,那就是自寻死路。正是因为有比亚迪这样的标杆,因此后来者只有做出更具实力的车型,才能激起消费者的购买欲,来选择你的产品。

那么,这两款车应该怎么选呢?我们买的这两款车价格接近,但16万多的售价已经是银河L7的顶配,而宋PLUSDM-i冠军版仅是次低配。如果对续航能力没有太多需求,银河L7的55公里版本性价比超高。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

款吉利银河L7总分

款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版总分

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