面对比亚迪()的持续暴跌，有人整日忧心，有人却希望让暴风雨来得更猛烈。
7月12日，位于港股的比亚迪股份再度迎来大跌，与以往板块整体走弱不同的是，这次是属于比亚迪的“众人皆醒我独醉”。截至当日午盘，比亚迪股份以10.89%的跌幅，领跑港股汽车板块，报收.4港元/股，市值半日损失亿港元，总市值为亿港元。
值得一提的是，港交所CCASS数据显示，有2.25亿股比亚迪股份的股票，于7月11日被转让给了花旗银行。有市场人士猜测，这笔转让可能来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦，因为该公司持有股份数与此次转让数量基本相当。
此言一出，立即引发热议。长期以来，被称为“股神”的巴菲特都是市场活的风向标，如果真是其操作，对比亚迪而言显然不是个好消息。尽管比亚迪认为，“根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息”。
可股民对这个解释显然并不满意，直呼“老乡别跑，让我先跑”。此外，也有业内人士分析，导致这种结果有两种可能，一是目前减持流程尚未走完，所以暂未看到相关数据，另一种可能是，巴菲特借给对冲基金沽空。
的确，2.25亿股并不是个小数量，按照比亚迪股份7月11日收盘价.8港元/股计算，其价值可达亿港元，已接近港股广汽集团()的当前总市值。要知道，即便身为比亚迪实控人的王传福，也不过持有比亚迪5.13亿股股份，而这笔转让已接近其持股的接近一半。
这也并非比亚迪股价的首次下滑，短短两天半时间，比亚迪股份已暴跌16%，市值蒸发亿港元，同样使得王传福损失亿港元持股市值，而仅在7月12日的半天，王传福就损失高达亿港元身家。
需要承认的是，比亚迪目前的市盈率已非常高。即便在经历连续下跌后，港股比亚迪股份的市盈率依旧达到倍，而A股比亚迪的市盈率更是高达倍，在A股乘用车领域处于绝对领先的位置，而排在第二和第三位的海马汽车以及长城汽车()，分别为82.5倍和47倍，比亚迪的市盈率至少是它们的几倍。
（作者丨市界冯晨晨）
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