导语：据不完全数据显示，80后、90后、00后以及10后人群已经占据全国14亿人口的50%以上，年轻消费者逐渐成为消费市场主力人群。那对于汽车制造商来说，怎样的车型才能满足当下消费者的购车需求？在试驾完比亚迪全新宋MAXDM后，我找到了答案。
其实这也并非笔者第一次接触宋MAX，还记得去年试驾的时候它就凭借着出色的造型设计以及智能化配置给我留下深刻印象。而在今年3月焕新升级的全新宋MAX如期而至并且增加了DM版车型，当比亚迪最核心的DM技术应用到MPV车型身上后，会有惊喜吗。
高调“龙颜”设计，时尚大气国际范
全新宋MAXDM保持了与燃油版车型相近的造型设计，从诞生之初就备受好评的“DragonFace”设计语言确实很有国际味道。全新宋MAXDM前脸通过大嘴式进气格栅以及双辐式的镀铬饰条点缀出更强的层次感，粗硕镀铬饰条从蓝色车标延伸到大灯的设计营造出更精致且大气的视觉效果。
在消费者关心的灯光配置上，全新宋MAXDM配备了时尚感、科技感和照射效果都极佳的LED大灯，犀利的大灯组造型配合内部层次感十足的矩阵式设计档次感满满。而下方又通过“獠牙”状的包围设计强化了整车的运动感，要不是较为圆润的车身姿态你甚至会认为这是一台运动型SUV。
全新宋MAXDM的车身尺寸与燃油版车型保持一致，//mm的长宽高以及mm的轴距属于同级别MPV车型的一线水平。整个侧面线条走向平和，通过双腰线的设计带动整个视觉效果，配合时下流行的悬浮式车顶以及车窗上的镀铬饰条点缀出更具活力的模样。
对于MPV车型来说，尾部设计尤为重要，一个不小心就会给人微面的既视感。全新宋MAXDM沿用比亚迪家族式的简约设计方案，精致的尾灯组造型与前大灯相呼应，通过镀铬饰条连贯两个尾灯又进一步提升了视觉宽度，整体感觉精致且大气。
底部采用黑色包围的造型设计，并且排气采用了隐藏式布局，一幅标准的居家模样。值得一提的是试驾车装备了一套18英寸的轮圈，采用规格为/50R18的马牌UC6轮胎，市场价格接近千元，注重于性能表现。
不止造型动感，更注重家用体验
自主品牌一向擅长于在内饰“做文章”，全新宋MAXDM内饰同样采用了比亚迪最新的家族化设计，整个车厢的重心集中在这块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad上，温馨的居家配色加上金属拉丝饰板档次感油然而生。并且在质感方面全新宋MAXDM也有高规格的表现，出色的做工以及手感都不输合资甚至是豪华品牌。
一般来说MPV车型主要面向的都是家用用户，舒适性自然不能落下，在各种功能配置的加持之下，前排乘客的体验感非常棒。主副驾驶席均配备了座椅通风加热和电动座椅调节，并且主驾驶座还拥有腰部支撑调节以及座椅记忆功能，设计在门板上的按键操作起来也更加直观。
而作为车厢内部最大亮点，12.8英寸的可旋转中控大屏展现出比亚迪在智能化方面的硬实力。装备了最新的DiLink智能网联系统，能够运行各种互联网APP并集成了空调、车辆设置等众多功能，让整个中控台显得尤为简约。同时为了保证驾驶员在新车过程的便利性，在中控地台区域也设置了多个功能按键，不会因为单纯的追求简约而舍弃实用性。
后排座椅的乘坐体验绝对是全新宋MAXDM的重中之重，试驾车型采用6座布局设计，第二排座椅为两个独立的标准座椅设计，拥有座椅前后、靠背角度调节以及后排独立空调以及顶置式出风口。
可能不少消费者都会存在误解，认为这一类尺寸不算大的MPV车型第三排座椅的乘坐舒适度不会太好，真的是这样吗？在实际体验了全新宋MAXDM后，我认为第三排的舒适度并不比第二排座椅差，当然这是有数据支撑的。经过实测，在将第二排座椅调至最前位置腿部余量mm，第三排座椅的腿部余量为mm，灵活的座椅布局保证了前后排乘客都能有足够舒展的腿部空间。
而更让我意外的是第三排座椅的座椅宽度(mm)与第二排座椅的宽度(mm)表现相当接近，由此可见第三排座椅的乘坐舒适性与第二排座椅相差无几，对于后排乘客的重视程度正是宋MAX能够得到消费者肯定的关键因素。
当然除了账面上的数据外，延伸到第三排的超大全景天幕、第三排扶手、水杯座、后侧窗、靠背角度可调以及空调出风口无不表明了全新宋MAXDM对于第三排乘客的重视程度，长途出行满载六人都能有舒适的乘坐体验。
MPV中的“性能王”，6.9秒破百实力强劲
这次试驾的全新宋MAXDM1.5TI智联致耀型动力系统由一台1.5TI四缸涡轮增压发动机以及交流永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率为马力，电动机最大功率为马力，匹配的是6挡双离合变速箱。这一套搭载比亚迪最新的DM3.0技术的插电式混动系统能够提供牛·米的综合最大功率，官方的0-km/h加速时间仅为6.9秒。
对于插电混动车型，消费者同样
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