最近这几天我们经常听到这种说法，那就是当我们电动车开几年之后就会换电池，并且换电池价格要比购买一款新车还要贵，因为电动汽车更换一次电池的价格往往需要六七万元，而辛苦省下的油钱，基本上还不如一次换电池的费用，那么现在事实还是这样吗？其实现在的电动车电池已经没有以前那么贵，并且也不需要三四年就进行更换电池这一项操作。
首先就是关于电池衰减的一个问题，在本质上有了明显的改善，因为前几年电动汽车如果开几年的话肯定就要更换电池，那是因为那个时候的电动汽车才刚刚投放进我们的市场，所以整个电池技术还不算特别的成熟。
甚至还存在在两三年就需要更换电池的情况，这样很多电动车两三年就需要更换电池，但是到了今年，很多电动汽车在国内也是示范推广了10年时间都不用更换电池的车型，说明整个电池行业的耐用性已经得到了一个较大的发展。
并且根据我们自己的研究，目前常见的三元锂电池，它的循环寿命一般会在~周，即便我们还要考虑到电芯这个影响因素，再加上快充等等，它也可以为我们保持在~次的电池循环寿命之上。
以千米来做一个统计的话，那么一款电动汽车，它的寿命基本可以在40万到60万公里，整个电池的衰减幅度大约可以控制在30%以内，而如果我们以一辆家用汽车每年行驶2万公里来进行计算的话，那么也可以得出一款电动汽车企更换电池至少需要20年的时间。
而我相信很少有人会把一款汽车使用到20年以上，所以单从动力电池使用寿命来看，现在其实也并不需要我们太过担心了。
另外电动汽车在刚开始推进市场的时候，整个电池的质保政策还不算特别的健全，即便有很多车企给予了我们质保政策，但也是会有各种理由推辞，但是如今很多动力电池也打出了终身质保的口号，似乎已经成为了如今行业的一种趋势。
比如比亚迪它就是最早推出动力电池终身质保的车商，并且这两年又直接升级到了，为整个动力电池组终身质保，而现如今的一些造车新势力也为大家提供了10年不限里程数的质保书。
而一些其他的车企它也为我们提供了至少8年15万左右的动力电池质保服务，也就是说只要我们在电半年之内电池并非是属于人为的损坏，都是可以进行免费更换的。
不过值得注意的一点是这些动力电池虽然享受终身质保政策但往往只是针对首任购买的车主，而如果你购买了一辆二手汽车的话，那么就要仔细询问一下经销商，是否还能够享受到这样的政策。
另外还有一点就是那就是动力电池的成本不断下降，因为前一段时间电动汽车直接享受到了整个政策大幅度的补贴，再加上当时的动力电池成本的确居高不下，所以才会出现了很多换电池价格的时候，电池比新车还要贵的特殊情况。
但是这两年随着补贴价格的不断下降，再加上整个电池行业的成本也降低了，所以这种情况已经不可能再出现，其次电池材料进行了一定的改进，原先的锂电池之中采用了大量的钴材料。
但是当前钴材料的价格非常的昂贵，而目前的三元锂电池他们采用的往往都是高镍低估甚至是无钴的材料，这这样就可以让它整个成本降低59%左右。
另外如今的电池量产化平摊加上电池技术本身就得到了一个进步，所以电池包的价格也开始了降低，而在年的时候，我预测三元锂电池的售价可能达到元左右。
而磷酸铁锂电池它的售价有可能直接降低到元左右，对比现在的售价还可能会降低一半以上，也就是说就算我们去进行更换电池的一项操作，也不会像之前那么贵，除非你现在的电池容易比较高。
那现在什么样的人适合购买电动汽车，首先先是不是经常性跑长途或者是想要购买家庭中的第2辆代步汽车，其次就是冬季的最低气温，有没有低于零下10度左右，另外小区的车位有没有让可以让你安装私人的充电桩，如果这以上的三点都满足的话，那么就你就特别适合购买电动汽车。
但是如果这三个条件你都不能够满足的话，那么我认为如果你购买电动汽车后，整体的体验肯定是不如燃油汽车的。
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