近日，比亚迪秦PLUSDM-i插混车型正式上市了，这台车可以说是秦PRODM的再进化。秦PLUSDM-i共提供四款车型，其补贴后售价为10.58-14.58万元。手持10-15万购车预算，想考虑插混轿车怎么选？本期，或许能给你答案。
一、新车概览——新车，新在哪儿？
秦PRODM与秦PLUSDM-i尺寸参数对比
从表中可以看出，秦PLUSDM-i与秦PRODM的尺寸没有任何变化，两者主要的造型区别在于秦PLUSDM-i运用了DragonFace3.0设计语言，而秦PRODM还是DragonFace2.0。
在秦PRODM的基础上，秦PLUSDM-i前脸加入了尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”中网，大灯造型更加激进，贯穿式尾灯也更加纤细犀利。内饰的变化更大一些，秦PLUSDM-i采用了和汉相似的造型，仪表板有更多曲线元素，主驾仪表采用了悬浮独立设计，座椅也换为了一体式运动座椅，中央通道出的按键也变得更加简约。
动力上，秦PLUSDM-i搭载一台骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩为Nm；单电机功率为kW，峰值扭矩为Nm。而秦PRODM则搭载一台1.5T涡轮增压发动机以及一台电机，系统最大功率kW，综合扭矩Nm。
续航里程方面，秦PLUSDM-i纯电续航为55km或km两个版本，其中55km续航版车型搭载的电池能量为8.32kWh，0-km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/km。km续航版车型搭载的电池能量为18.32kWh，0-km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗同样为3.8L/km——据官方说满电满油状态续航里程可以达到公里，放眼市场还是鲜有对手的。
相比之下，秦PRODM纯电续航有53km和82km两个版本，其中53km续航版车型搭载的电池能量为9.03kWh，0-km/h加速时间为5.9s，82km续航版车型搭载的电池能量为14.38kWh，0-km/h加速时间同样为5.9s。
显而易见，秦PLUSDM-i更注重燃油经济性和续航里程，秦PRODM则更注重性能。
除了这个差异以外，秦PLUSDM-i与秦PRODM相比，各配置的性价比究竟如何？针对秦PLUSDM-i的四款车型，我们分别选取价格和续航里程相近的秦PRODM自动智联劲尚型、自动智联劲炫型、自动智联劲炫型与自动智联劲睿型进行比较（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）
入门版秦PLUSDM-i与秦PRODM装备及价格对比
入门版的秦PRODM自动智联劲尚型比秦PLUSDM-i55KM尊贵型贵了31,元，除了1.5T发动机动力性能更强外，多连杆式独立后悬也比后者的扭力梁式非独立后悬更舒适一些，但是在其他舒适性配置方面，比如皮质方向盘、车窗防夹手、后视镜加热以及定速巡航、倒车影像、中控液晶屏等科技配置方面，秦PLUSDM-i55KM尊贵型显然更胜一筹。
中配秦PLUSDM-i与秦PRODM装备及价格对比
比较下来，中配的秦PRODM自动智联劲炫型比秦PLUSDM-i55KM旗舰型贵了27,元，配置差距并没有入门版那么明显，秦PLUSDM-i55KM旗舰型虽然多出了无线充电、主驾电动座椅调节、后视镜加热和折叠等功能，但相应缺少了矩阵式大灯、液晶仪表等配置，性价比没有入门版那么高。
次顶配秦PLUSDM-i与秦PRODM装备及价格对比
来到次顶配，秦PLUSDM-i和秦PRODM都提供了长续航版本，不过前者的纯电续航达到了km，比后者多出近40km。当然在主驾座椅电动调节、无线充电、液晶仪表、语音识别系统、氛围灯等配置方面前者都有所欠缺，不过考虑到前者比后者便宜4万余元，这些还算可以接受。
顶配秦PLUSDM-i与秦PRODM装备及价格对比
可以看到，顶配版的秦PLUSDM-i比秦PRODM便宜32,元，除了纯电续航同样多出近40km外，还多出了真皮方向盘、多色氛围灯等配置，但在前排座椅功能、大灯配置以及车载净化器等配置方面有所欠缺。
二、车型分析——秦PLUSDM-i应该如何选？
前文对秦PLUSDM-i相对秦PRODM的主要变化点进行了分析，那么对于潜在客户来说，应该选择哪款才最划算呢？各配置性价比如何呢？下面我们就秦PLUSDM-i四种配置的性价比情况进行分析。（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）
秦PLUSDM-i各配置装备及价格对比
从配置表看，秦PLUSDM-i入门版车型缺失的配置较多，像国人比较喜爱的天窗、无线充电、氛围灯、后座出风口、温度分区控制空调等配置都不具备，比亚迪独创的可旋转中控屏功能也有所缺失，性价比不是很高，厂家大概率也不会给很多配额。
55KM尊贵型配置的出现更多还是起到变相让车价区间好看的作用，营销噱头大于实际售卖意义。
中配55KM旗舰型续航里程同为55km，指导价比入门版贵出了14,元，多了电动天窗、全液晶仪表、无线充电、主驾座椅电动调节、后排出风口、温度分区控制、中控屏可旋转、后视镜电动折叠等一系列配置。
如果你不一味追求纯电续航里程，在55km的两款配置里旗舰型更值得考虑，毕竟天窗、无线充电以及独特的旋转屏等配置还是比较实用的。
次顶配KM尊贵型的纯电续航里程达到了km，零百加速更快一些，但是除了纯电续航更长一些以外，配置几乎和中配55KM旗舰型完全相同，甚至还缺少了后视镜电动折叠、无线充电等实用性配置，价格却贵出了1万元。
对于油耗没有差很多的插混车型来说，只有40km纯电续航里程的升级看起来并不是很划算。
而顶配KM旗舰型虽然比次顶配贵了16,元，但增加了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、主动安全系统、度全景影像、全速域自适应巡航、倒车车侧预警系统、行车记录仪、后排杯架、自适应远近光、多色氛围灯等一系列配置，并搭载了独有的12.8英寸大尺寸中控屏。
显然，这比次顶配车型更加值得考虑。
综上，如果你更想把秦PLUSDM-i当成一台燃油车来开，也就是纯电续航里程及燃油经济性对你不是很重要，那就选11.98万元的55KM旗舰型；如果你更想把秦PLUSDM-i当成一台电动车来开，也就是纯电续航里程及燃油经济性对你很重要，那就选14.58万元的KM旗舰型。
三、竞品对比——同价位还可以选谁？
横向对比下，市场上插电混动版紧凑型轿车并不是很多，同价位的有自主品牌的上汽系荣威ei6MAX和名爵6插混，吉利系帝豪GLPHEV和博瑞ePro，以及合资品牌卡罗拉/雷凌双擎——我们分别选取每个车系的代表车型进行一下对比。
★荣威ei6MAX，该怎么考虑？
综合来看，秦PLUSDM-i的价格比荣威ei6MAX要便宜2到3万元。我们拿价格接近的14.58万元的秦PLUSDM-iKM旗舰型和14.68万元的荣威ei6MAX爽酷天幕版相比较，会发现两者的尺寸相近、加速性能相近、系统综合功率也相近。
不过秦PLUSDM-iKM的纯电续航比荣威ei6MAX多出了50km，同时前者的电池质保首任车主不限里程/年限，后者则有8年或12万公里的限制。并且秦PLUSDM-iKM旗舰型还多出了车道偏离、车道保持等一系列主被动安全配置。
相较之下秦PLUSDM-i是更明智的选择。
★博瑞ePro，该怎么考虑？
再看吉利的博瑞ePro，最便宜的入门版也要14.98万元，比秦PLUSDM-i顶配版KM旗舰型还贵4元，不过博瑞ePro终端普遍有1万元左右的优惠，这样算下来终端价格比秦PLUSDM-iKM旗舰型便宜一些，纯电续航里程只有前者的一半，加速性能则旗鼓相当。
不过博瑞ePro的配置显然要比秦PLUSDM-i高半级，前者的车长达到了mm，轴距达到了mm，说是准B级车也不为过。同时博瑞ePro搭载了双叉臂式独立前悬和多连杆式独立后悬，乘坐舒适性和驾驶稳定性肯定要好于秦PLUSDM-i。此外博瑞ePro搭载的是三元锂电池，相比秦PLUSDM-i的磷酸铁锂电池在冬天低温环境下表现会更好一些。
所以如果你比较注重空间及驾乘舒适性，那就选博瑞ePro；如果你不在太冷的北方用车，并且对燃油经济性和纯电续航有更高的要求，那就选秦PLUSDM-i。
★卡罗拉双擎，该怎么考虑？
由于卡罗拉的插电混动车型双擎E+已经卖到了20万元以上，所以能和秦PLUSDM-i作同价位对比的，只有售价为14.38万元的油电混合版卡罗拉双擎1.8LE-CVT先锋版了。
由于卡罗拉双擎没有纯电模式，如果你经常充电的话显然秦PLUSDM-i的燃油经济性更高。相比之下，卡罗拉双擎1.8LE-CVT先锋版还缺少了前后驻车雷达、无线充电、皮质座椅、后排座椅比例放倒、LED大灯、OTA升级等一系列配置。此外，卡罗拉双擎车长比秦PLUSDM-i短了mm，轴距短了18mm，乘坐空间也较为局促。
如果你不考虑自主品牌与合资品牌的形象区别，显然秦PLUSDM-i是更合适的选择；但如果你更认可TNGA架构背后的品质保证以及对丰田混动系统有足够的信任，那还是选择卡罗拉双擎吧——不过即使指导价相近的车型，卡罗拉双擎也需要再多付一万多元的购置税，并且也没有新能源牌照可拿。
四、车型推荐——到底该买谁？
经过前面的对比分析，大家对这几款车应该有个大概的了解了，最后为大家简单总结下：
对于10-15万元的预算，如果注重燃油经济性，可以选择秦PLUSDM-i55KM旗舰型和KM旗舰型两款高性价比车型；如果注重动力性能，可以考虑秦PRODM。
横向对比的话，如果同时考虑荣威ei6MAX、博瑞ePro和卡罗拉双擎等车型，建议可以这样选：注重尺寸空间和驾乘舒适性的话，建议选择博瑞ePro；如果对纯电续航里程及性价比有更高的要求，建议选择秦PLUSDM-i；如果对合资品牌情有独钟，那你可以选择卡罗拉双擎。
当然了，如果你不是非混动车型不可，那选择的面可太多了，从最主流的日产轩逸、大众朗逸到最潮流的吉利星瑞、领克03，无论在空间、驾乘感受、安全可靠性还是配置丰富程度上，都是很不错的选择——山外有另一片世界，就看你是否中了插混的毒，是否需要一块绿牌，是否更在意日常用车的燃油经济性了。
以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的栏目中哦。
本文作者为踢车帮抠哥
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