上几期和大家简单分享了一下我和我的秦PLUSdmi用车过程中的点点滴滴，可能很多人都会问到家里给爱车充电该如何操作，难不难？如何更省？到底这部车适不适合家里没有充电条件的小伙伴呢？
其实相比于纯电车型，秦PLUSDMI要好伺候许多，毕竟它的电池容量更小，采用比亚迪专门研发的刀片功率电池，容量方面即使KM版本也只有18.32KWH，也就是18.32度电，就是用家里V随车充（功率1.5kw，家里任何一个插排、插座插上就能用，和手机充电一样方便），回家充上电一晚上也能搞定，平时完全可以实现纯电行驶，毕竟续航KM对于上班族每日通勤来说绰绰有余，成本按照家用电算下来也就不到10元钱，折合公里8分多这个成本完全可以和乘坐公交车地铁有一拼。
这对于家里有车位或者三四线以下城市或者县城乡村以多层为主可以飞线的小伙伴来说真还不是问题，只要思想不滑坡，只要愿意讨点电费，其实充电都不是事，笔者这两年也去过很多三四线城市甚至小县城，其实公共充电桩并不少，甚至由于新能源汽车占比低，充电条件比大城市还要好，而且没有车位费的说法，比亚迪对于DMI车型一个最大的变化或者说是升级就是支持交直流两种充电方式（当然高配，低配电池容量小没必要），随车充解决你随时补电的需求，直流解决大功率虽短充电时间，这种搭配应该说是非常贴合实际的，更人性化。
有些人说家里没充电条件，我想说单位有吗？你努力申请过吗，对于家里电表是智能电表的话那就更棒了，安装一个独立充电桩，申请波谷电价，晚上你设置一个定时器，后半夜波谷电价充电，三毛钱的电价更进一步压低了你的用车成本。
当然还有那么一部分小伙伴确实是想尽了办法还是解决不了充电问题，毕竟大城市车位很紧张，没自己车位也不方便，其实秦PLUSdmi完全可以当油车开，周末适当公共桩充充电，一直按照混动模式开，其实市区内它的油耗能低到4L左右甚至更低，其实对于这个油耗已经很精彩了，毕竟传统燃油车市区车多人挤，十多个油是常态，用过燃油车的都知道，这不是为人耸听，所以算下来还是要比燃油车低一半还多。
保养方面，其实DMI区别于传统混动和别的品牌的最大区别就是没有变速箱这一套系统，结构简单，三电终身质保，如果是用纯电跑的多，那保养周期按照混动模式计算，你的保养周期直接拉长至少一倍，保养费用也更低了，即使你混动模式开，那最多和传统燃油车差不多，但实际上由于没有变速箱这套系统，保养费用还是低很多，一般日常维保每次三四百元就够了。
没有最好的车，只有更适合的车，秦PLUSDMI它最大的特点就是在解决了限购、限行、免税等政策问题之外，它解决了前期混动车一直推不开的两大制约因素，一个是价格贵，要知道4年前，我买的秦80补贴后的售价要将近15万，还是低配，而现在秦PLUSdmi无论是配置做工技术要比四年前好很多，还只有10万多起步，这个价格已经和自主品牌紧凑级A+自动挡车型含税落地价贵不了多少，但是它的动力和实用经济性确实燃油车根本无法比拟的，更难能可贵的是，即使在馈电状态，它的油耗也依然美丽，这让我们一下子找不到任何一个圆满的理由去拒绝它，可能这就是比亚迪所说的降维打击吧，市场也如比亚迪所料，一个技术的颠覆，引燃了一场革命，新能源抢占燃油车，而且来的那么猛烈。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/3144.html
