长久以来，在国内新能源市场中，特斯拉和五菱长期霸占着销量榜首的位置，不过，在刚刚过去的6月，比亚迪改变了这种局面。
如果以品牌为单位的话，6月份中国新能源乘用车销量冠军不是上汽通用五菱，不是特斯拉中国，而是国产品牌比亚迪。6月份，比亚迪以辆的成绩拿下新能源乘用车销量冠军，同比增长.1%，环比增长26.6%，创下比亚迪单月销量新高。
还不仅如此，在6月份新能源榜单的前15名中，有5款车型都属于比亚迪旗下，这也创造了有史以来新能源乘用车榜单中单一品牌出现次数最多的记录，毫无疑问，比亚迪成为了6月整个新能源市场的最大赢家。
在今年上半年的车市竞赛中，各大车企都将目光投向了新能源市场，无论是传统车企还是新势力，都不断地推出新车，眼看着纯电动车跑道上的选手越来越多，这个时候，比亚迪剑走偏锋，开始着手布局混动市场，并在今年年初全面布局搭载“DM-i超级混动”技术的车型矩阵。
亏电油耗3.8L/km、满油满电状态续航超过0km，比亚迪DM-i超级混动技术作为比亚迪三代混动技术的进化成果，不仅拥有很好的经济性和超长续航，百公里加速时间还比同级别燃油车快2-3秒，并且“以电为主”的工作逻辑，能够为车主提供无限接近纯电动车驾驶体验，再加上能上绿牌等政策红利，让它在现阶段将自身的优势体现的淋漓尽致。
体现在具体的车型上，6月销量紧追特斯拉ModelY，达到辆。产品力方面，DM-i超级混动的加持下，比亚迪秦PLUSDM-i可以在亏电油耗3.8L/km的情况下，做到7.3秒的百公里加速成绩，相比于同级的思域、速腾，在性能和燃油经济性方面都有巨大的优势。
除了秦PLUSDM-i之外，比亚迪汉在6月也取得了辆的好成绩。从上市三个月即销量破万，到今年的持续高位，能在20万级以上中大型C级轿车市场实现这样成绩的，过往只有BBA的车型。
相比于比亚迪其他采用DM-i的车型以最新技术取胜来说，汉取得如此成绩的原因离不开的是其出色的品质。众所周知，汉是比亚迪迈向品牌高端化的重要一步，而对于比亚迪来说，安全，就是一辆电动车最大的豪华。
所以，无论是在设计之初就将安全性能的标准定为L（Leading行业领导地位）级别，还是在各项安全测试中均获得最佳成绩，比亚迪都时刻在用行动告诉消费者，品质、安全重于一切。
在SUV方面，比亚迪宋DM在6月取得了的销量数据，成为了新能源销量榜单中为数不多的SUV车型。宋DM销量的强势攀升，也说明了如今的比亚迪正在强势攻占紧凑级SUV市场，无论是市场端还是生产端，比亚迪的DM-i战略都取得了阶段性的成功。
中高端电动车市场有汉做销量支柱，紧凑型车市场秦PLUSDM-i和宋DM势如破竹，如今的比亚迪，已经在新能源市场拥有了绝对的话语权，中国品牌高端化的进程中，比亚迪给出了很好的范例。
DM-i超级混动技术的大规模铺开是比亚迪全系销量大涨的重要基石，目前，比亚迪已经完成了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i以及汉DM-i的产品布局。并且从近几个月的销量中也不难看出，比亚迪所出售的纯燃油车占品牌总销量比重持续收窄，仅不到两成，与之对应的则是插电式混动车型的占比进一步提升，而随着DM-i超级混动系统的全面普及，比亚迪在销量上还有望实现更大的突破。
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