万是一个什么概念，可能很多人一辈子都没见过万，但是如果是万辆车呢？在3月29日业绩公布投资者推介会上，王传福说到：“今年底前成为中国第一大汽车制造商”、“今年万台是板上钉钉，争取翻倍增长到万。”
万似乎并不是什么难事，并且不止万而是万，根据最新的3月份发布的销量数据来看，比亚迪共售出20.70万辆，1-3月累计销量55.21万辆，离万辆还差万辆，剩下9个月的时间里，比亚迪每个月要售出34万辆，这对于比亚迪来说，是一个巨大的挑战。
来看年的数据，年中国新能源汽车销量达到.7万台，而比亚迪全年累计销售新能源汽车.35万台，整体市占率达到27%，同比增长近10个百分点。这相当于，中国每卖出3台新能源汽车，就有1台是比亚迪汽车。显然，比亚迪并不愁卖。
仅仅是这样就高枕无忧了吗？并不，随着其他车企陆陆续续的稳定，包括燃油车的降价，都会对比亚迪造成一定的冲击，比亚迪在销售的同时，还要在增加自己产品的性价比以及产品配置。
在4月份，比亚迪的海鸥即将上线，届时，销量还会在增加，毕竟这一款车打的就是五菱宏光MINIEV，言外之意就是，海鸥的上市将会拉低整个微型车市场的价格。
所以海鸥这款车就是为了提升销量来的。
回归整体，王传福表示：“在10万到20万这个区间里面，我们比亚迪还是有制空权、有定价权，我们也希望能够比较平稳一点，不要搞得大家都很难受。别人没活路，这样也不好。”言外之意就是比亚迪不降价，是给别人留条活路。如果让比亚迪不好过，那大家都会不好过。
从目前的的经济财报来看，比亚迪公布了年财报，实现营收.61亿元，同比增长96.2%，实现净利润.22亿元。粗略估算，年比亚迪相当于“卖一辆车净赚约元”，且平均每天净赚万元。
所以说，如果真的降价，比亚迪还有将近一万元的降价空间，而目前作为出口车辆薄弱的比亚迪也正在打开海外市场，这一步如果走的顺畅的话一年万确实不成问题。
也希望比亚迪不是只卖车，在产品的质量以及售后服务上也做到优质。
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