知嘹汽车/陈壹
对当下的多数消费者而言，他们在选购新能源汽车时，往往都会把“续航里程”当做第一判断标准，毕竟在续航焦虑无法有效缓解的前提下，越高的续航就意味着越优质的用车体验。不过随着新能源汽车越来越普及，更多的消费者意识到，保值率也应该是选购新能源汽车时的一种重要指标，因为相对来说新能源汽车的更新换代速度更快，三年前和三年后的产品就足以形成天大的差别，换言之新能源车主的换车频率自然也会更高一些，而更好的保值率，意味着下次换车时所付出的成本会更小。那么，目前市面上主流的新能源汽车产品中，谁的保值率比较高呢？中国汽车流通协会最新发布的《新能源汽车保值率榜单》，给我们提供了答案。
从上图可以看到，一年保值率最高的是五菱宏光MINIEV，达到85.85%。这个成绩应该在很多人的意料内，毕竟五菱宏光MINIEV的售价摆在那里，足够亲民的售价促使它向下贬值的空间也很小。当然了，终端市场超高的保有量和认可度也是重要原因。作为在纯电车型销量排行榜上的霸主，宏光MINIEV无论在细分市场还是在整个大盘，都暂时难逢敌手。
排名第2的是特斯拉ModelX，一年的保值率是85.13%。另外，ModelS和Model3则分别以73.49%、72.80%的保值率分居第11名和第13名。
二手车贩子内部一直流传着一句话：“收车只收特斯拉”，足够优秀的产品力和行业标杆的地位，促使特斯拉能在二级市场拥有不错的表现。但需要注意的是，特斯拉的某些权益仅针对首任车主，一旦进入品牌的二车手系统名录，那么相应的服务就会大打折扣。比如特斯拉首任车主可享受4年/8万公里质保，而二手车主仅能享受1年/2万公里质保。类似的情况，在蔚来这边也同样存在。
保时捷Taycan以82.41%的一年保值率位列榜单第三，之所以能拿到这么高的成绩，一方面因为保时捷的品牌力充分得到市场认可，另一方面因为Taycan的交付周期偏长，车源紧俏的情况下二手价格自然也能稳定在高位。
排名第四的汉EV和排名第五的小鹏P7，都是细分市场里的热销款，比亚迪的品牌影响力近两年呈几何级增长，再加上其自身优秀的三电技术，令汉EV得到了很多人的认可。小鹏P7是小鹏汽车最热销的产品，去年拿到了台的销量，约等于2个小鹏G3和8个小鹏P5。
值得一提的是，比亚迪的另一款新能源车型：比亚迪e2，以71.38%的保值率，排在第15名。
蔚来的ES6、EC6和ES8分别拿到了第6、第7和第9名。李斌作为星巴克文化的忠实粉丝，其在推行蔚来汽车的过程里也大力融入了星巴克的相关模式，比如NIOHouse，正是对照星巴克的第三空间属性。特斯拉想做的，是单纯卖车；而蔚来想做的，更多的是卖服务。
排名第8的奇瑞小蚂蚁，本质上和五菱宏光MINIEV有相似之处，两者都不具备足够的向下贬值空间。而小蚂蚁之所以能脱颖而出，一方面因为它更早地耕耘细分市场，消费者有了先入为主的概念；另一方面也得益于奇瑞的品牌和技术加持。顺带一提，不久前上市的QQ冰淇淋，也是奇瑞在微型电动车市场的又一力作，虽然前期承受了诸多非议，但目前来看其在终端市场的表现确实不错，未来有可能成为五菱宏光MINIEV之后的又一匹黑马。
排名第12的欧拉黑猫，曾经也是细分市场里的热门款，但目前该车型已经停产，毕竟卖一台亏一台，黑猫越热销、欧拉越亏钱，无奈只能暂时下线。
荣威凭借科莱威CLEVER和Ei5，在榜单中占得两席。荣威的知名度相对来说还不是那么高，未来如果上汽能进一步扩大品牌影响力的话，荣威相关新能源车型的保值率相信也会水涨船高。
写在最后：新能源汽车的已经是大家公认的趋势，目前各大车企都已经开始向电动化方向转型，虽然短期内燃油车不会消失，但未来肯定是新能源车的天下，今后大家换车的频率势必也会越来越高。所以，在考虑目标车型的产品力之余，也要多多
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