年，比亚迪将“魏”商标转让给了长城，年，长城以“登陆舰”商标回赠，颇有礼尚往来的情节，按理说，同为中国汽车品牌，两位都是懂人情世故的，可谁曾想，两位“相爱”的故事，也止于年。
年，双方上演了一场“相杀”的戏码。
年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压邮箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
截止5月25日，比亚迪汽车发表声明回应，比亚迪认为：“测试车辆严格来说，不符合国标要求送检状态，即应由第三方抽样、保送及送检，并要求完成公里磨合后测试，而长城汽车送检的车辆在检测时，里程仅为～公里，鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”
那么问题来了，曾经互赠商标的双方，为何如今沦落到了对簿公堂呢？
在此，我说说我的看法，从整体销量和品牌影响力来看，目前比亚迪汽车是走在长城汽车之前的，并且插电式混合动力汽车也一直是比亚迪的“金字招牌”，其中长城汽车所举报的两款车型秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i也是比亚迪旗下插电式混合动力车型中，销量最好的两款车型，上个月秦PLUSDM-i卖了台，宋PLUSDM-i卖了台。
如此看来，长城汽车是否有点针对的意思呢？
对此，我们再看看长城汽车，在插电式混合动力领域，虽然他们拥有DHT-PHEV这样的招牌技术，最近也新推出了Hi4，但是在销量上，他一直是不温不火的，特别是魏牌底下的几款插电式混合动力车型，一直被消费者诟病，如今虽然有蓝山DHT-PHEV坐阵，但要想与比亚迪抗衡，仍然是心有余力而不足，说实在的，这里其实有长城汽车“眼红”的嫌疑。
不过从另一层面来看，长城汽车的这一通举报，或许也是为了督促比亚迪汽车更快前进吧！该事儿也算是具有两面性了！
但是经过双方的这一轮“互掐”，可苦了同时持有比亚迪汽车和长城汽车股票的股民，据悉，25日盘，比亚迪股价报.60元，下跌2.41%，长城汽车股价报24.80元，下跌6.17%，如今双方汽车股价也仍是飘绿，仅出现小幅度回暖。
这一“战”可谓是两败俱伤，其实不论后续监管部门对比亚迪的判决如何，长城汽车也永远丢掉了所谓的“品牌肚量”！赢了，影响比亚迪汽车销量，将中国新能源汽车巨头拉下深渊，即便这样，其实对长城汽车的销量也不会有太大的提升作用，究其原因，还是因为产品自身，与比亚迪无关，输了，比亚迪继续当新能源汽车市场“一哥”，而长城汽车则会落得一个“不公平竞争”的名声，其实对自身品牌声誉的影响是不好的。
写在最后
不管最终结果怎样，阿水始终认为咱们中国汽车品牌不应该内讧，而是应该互相搀扶，如今好不容易有点成绩，在合资品牌中挺起了腰杆，却“互相残杀”的现状，我想，没人愿意看到吧？
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