随着鲨鱼、海鸥、鲸鱼、海豹、海豚等以海洋生物命名的商标一并曝光，比亚迪的“动物王国”愈发齐整。
日前，比亚迪官方正式宣布旗下的全新车型将命名为“海豚”，相比之前很多自主车企借用字母+数字的命名方式，比亚迪的这波操作更显接地气。此外，新车未来将推出4种版本，分别是越野版、天使版、时尚版以及赛车版。
实际上，海豚最早在年上海车展上就进行过首发亮相，只不过当时它的名称还叫EA1。而关于“海豚”这个名字，外界一直将其与比亚迪的高端品牌联系起来，此次比亚迪一纸官宣，则打破了之前的网络传言，同时也推翻了之前的种种推测。
除了为EA1正式更名，比亚迪还称海豚将会是基于比亚迪e平台3.0打造的首款产品，并且未来会在e网进行销售。这也意味着，海豚将会是比亚迪e网旗下的一个全新的，更具年轻气息的车系分支。
这份年轻直观体现在海豚的设计上，与王朝系列有着明显的设计界限。
据悉，海豚是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格主导设计，整车以“海洋美学”为设计理念。换句话说，就是海豚身上使用了大量的“圆润”元素，相较于比亚迪上的那套家喻户晓的“Dragonface”语言的端庄，在视觉上更加可爱灵动。
而从此前的申报图来看，海豚将会提供两种不同风格的外观，并在后视镜、前后包围、车顶等位置拥有多种配色的饰条可选。丰富的色彩，搭配海豚小巧的车身，也让新车的可爱形态更显。（长宽高：（）mm、mm、mm，轴距为mm。）
更重要的一点，是海豚采用的全新e平台3.0电气化平台，其核心优势体现在智能化、高效率、安全性及造型优势四点。
首先，e平台3.0使用了四大域控制器和比亚迪自主研发的车用操作系统BYDOS，其实现了车辆软硬件的分层解耦，做到了可拓展、可升级、充分开放。
这也就意味着，基于电子电气架构和BYDOS打造的车型，能够实现更高级别的自动驾驶技术，以及更佳的人车交互、车车交互等协作方式，而海豚在正式上市之后，也有望在自动驾驶方面带来不少领先同级的亮点。
另外，得益于e平台3.0体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低的关键模块，其电驱动系统升级为8合1模块，综合效率可超89%。根据现有信息来看，海豚在动力层面将搭载最大功率70kW的驱动电机，最高时速可达km/h，这也是e平台3.0高效率的直接体现。
从尺寸到定位来看，欧拉白猫将会是海豚的直接竞品，而前者的驱动电机最大功率为45kW，最高车速仅为km/h，相较之下，海豚在动力性能方面无疑更具优势。
落到安全优势层面，这次海豚将使用刀片电池，而它也是e平台3.0的“标配”。实际上，刀片电池自年4月份亮相以来，优秀的安全性已得到业内外的一致认可，海豚“佩刀”而来，加之e平台3.0零部件集成化、小型化带来的安全空间优势，也将新车的高安全性进一步放大。
此外，e平台3.0的车型还突破了传统汽车的美学束缚，换句话说，就是基于该平台的车可以具备短前悬、大轴长比、低重心、大空间，低趴造型的美学特性。
从数据上看，虽然海豚的车长仅有mm，比身为小型车的丰田致炫还要短近mm，但其轴距却达到了mm。
这是什么概念？要知道紧凑级家轿中以大空间著称的大众朗逸，轴距不过mm，海豚的轴距已经领先于一大票的主流紧凑级轿车。加上e平台更紧凑的底盘结构（电驱系统被移至前后桥处），提高驱动效率的同时为驾驶舱腾出更多空间，让海豚具备了“小车大空间”的显性优势。
海豚对比亚迪e网的意义是什么？
有数据统计，在5-15万元的新能源市场，35岁以内的购车人群占比接近40%，这也意味着得年轻者得市占率。而贴近年轻人的最快方式，无疑就是从车型设计、名称以及产品宣传手段上入手。
从上述几点来看，长城旗下的欧拉品牌就做的比较成功。尤其是欧拉旗下产品在更名之后，更是获得了多数年轻消费者的认可。欧拉的黑猫、白猫的曾用名是R1和R2，两款产品的更名时间在年7月的成都车展期间。
数据显示，黑猫在年-年的上险数分别为辆、辆、辆，在今年前5个月就取得了辆的成绩，累计销量同比增长.4%。
反观目前比亚迪e网在售的三款车型e1、e2、e3，在欧拉品牌焕新之后的衬托之下就显得“落寞”许多。
e1在今年1-5月累计销量仅为辆，e2累计销量辆，e3累计销量辆，其中,e1可视为是电动版的比亚迪F0,而e2和e3又是基于同平台打造的两厢和三厢版本。所以，比亚迪e网无论在产品力还是产品布局上都有很大的调整空间，尤其与年轻化十足欧拉品牌竞争，e网就更需要一款实力足够领先，且贴近年轻人的产品。
尤其面对颇具潜力5-15万元的新能源纯电动市场，比亚迪自然不愿成为局外人和旁观者，海豚正是第一款打头阵的新车，而关于这场产品焕新，比亚迪也似乎早就做好了盘算，之前申请的鲨鱼、海鸥、鲸鱼……也有望开启未来e网车型的全新命名方式。
欧拉有“猫”，比亚迪有“鱼”，这场5-15万元纯电动市场之争，越“卷”越有趣了。
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