近年来随着国内汽车市场的发展，中国对于混动技术的需求不断提升，国产企业也在加急研究“全面混动”技术。年1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i是比亚迪这些年一直努力探索研究的，它将扮演燃油汽车颠覆者的角色，融入日后消费者及全国的消费选择当中。
DM-i超级混动是以电为主的混动技术，本质上是一套插电混动系统，拥有驱动车辆和充电的发动机。而这一款新发布的DM-i技术具备了快、省、静、顺、绿等多重技术优势，油电结合的行驶模式下续航里程可达到公里，百公里加速也比燃油汽车快2秒左右，电油耗低至百公里3.8公里，同时作为混动技术使用起来还没有了续航充电的烦恼，可以说在未来的几年里，混动技术将会成为消费的大势，将传统与新能源结合从而打造出的最适合当下消费者心理需求的产品。
此次比亚迪发布的DM-i超级混动的核心部件是双电机的EHS超级电混系统、骁云插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电池管理系统等这些核心部件和核心技术都是由比亚迪自主研发，可以说是完完全全真正意义上的“国货”。
说到低油耗，可能大部分人第一个想起的不是比亚迪，但是自DM-i超级混动发布以后，可以说在日后如果提到低油耗，那就有一定会有比亚迪的名字。DM-i超级混动以大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区间发电，适时直驱，改变了以往传统技术依靠发动机的设计，从而车的油耗大大降低。这一设计的产生，也为比亚迪DM-i超级混动带来了超低油耗的成绩，百公里油耗降至3.8公里，这一成绩可以说是十分傲人的。
同时，DM-i超级混动电驱动占比高达88%和82%，真正意义上实现了以电为主这一界定，在可油可电的使用模式下，车的续航能力大大增强，这一情况下的综合续航里程已突破了公里，在纯电模式下续航能力也可达公里。从续航成绩来看，比亚迪这一次的研究已经取得了很大的突破，至于以后会不会全面取代燃油车，还要看它后期的突破与发展。
在前文所提到的，搭载DM-i超级混动技术的车型具有快、省、静、顺、绿等多重技术优势。快，即车速快，车的动力更强，驾驶体验更好；省，顾名思义省油省钱，搭载新技术的车性价比与购后用车成本大大降低；静，车内乘坐超级静谧，驾驶感受大大提升；顺，电动操控，操纵感流畅平顺；绿，则是近几年越来越多的绿牌，绿牌出行畅通无阻。DM-i超级混动技术的出现，不仅仅只是与其他品牌混动技术相比，更多的是怀抱着一颗“终结燃油车”的心激情亮相。
在DM-i发布的同时，也代表着搭载这一混动技术的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i也同步发起了预售。
作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUSDM-i硬核技术加持，实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里（KM尊贵型\旗舰型搭载EHS）。
宋PLUSDM-i实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS），百公里加速7.9秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里（KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS）。
唐DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐DM-i的亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS），百公里加速8.5秒，纯电续航里程公里，可油可电综合续航里程公里（KM尊贵型\尊荣型搭载EHS）。唐DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。
三款车型也都将在3月陆续正式上市。
一直以来，比亚迪都致力于实现自主研发科技，以更好的科研技术回馈用户。经过25年的高速发展，比亚迪从一开始的无人知晓到现在人尽皆知，不管是传统汽车还是如今的新型技术，比亚迪都敢为人先，用心探索。DM-i超级混动的亮相，不仅代表着比亚迪自身品牌实力的体现，更是代表着中国汽车自主研发的主动性与积极性。相信在未来，比亚迪将会不断进步，以求更好的发展。
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