引导：
随着新能源汽车距离我们的生活越来越近，众多车企推出自家的混动丶纯电动丶轻混车型，就连豪华品牌BBA也不例外，谈到插电式混动，自主品牌比亚迪在新能源汽车这条道路上已经走在行业前列，而且在新能源车型的售价，在同级别中性价比非常突出，就在近段时间，大众推出自家的差点混动车型，途观LPHEV。
大众途观在国内SUV领域中，有着非常可观的销量，推出途观L插电混动车型，为了借助途观的知名度来带动新车的销量，就像前段时间大众旗下的紧凑级轿车，朗逸插电式混动，也是为了借助朗逸在紧凑级领域的知名度，来带动插电混动的销量。
本文重点：
1丶外观和内饰基于现款途观L进行设计
2丶动力总成搭载1.4T+6挡双离合+电动机+电池组
3丶售价为31.58-32.58之间
从外观内饰来看，和汽油版途观L几乎没有太大的区别，从视觉上看依然会觉得时尚丶稳重丶大气，动力总成搭载1.4T涡轮引擎匹配6挡双离合变速箱，加电动机和电池组而组成的插电式混动SUV，不过在售价上竟然高达31.58万起，从而可以分析出，途观LPHEV并不是所有消费者能够承担得起。
大众途观LPHEV和比亚迪唐DM对比：
大众途观LPHEV的外观和内饰就不再一一赘述了，毕竟和汽油版途观L基本保持一致，本篇文章主要讲述途观LPHEV性价比如何，相比自主品牌比亚迪唐DM。
首先我们来谈整车的尺寸，途观LPHEV整车尺寸为，长×宽×高=××mm，轴距为mm，比亚迪唐DM整车尺寸为：××mm，轴距为mm，整车的尺寸上来看，比亚迪DM更具有优势。
至于两者的外观，属于仁者见仁智者见智，个人更偏向于途观LPHEV，稳定大气的外观，放在如今依然很符合当年众多消费者的审美，不过在内饰上，比亚迪唐DM更具有优势，尤其是12.8英寸可旋转中控屏科技感满满。
动力总成上，途观LPHEV搭载1.4T涡轮引擎，匹配代号为DQe6挡双离合发动机最大功率为匹马力，电动机总马力为匹，百米加速成绩为8.1秒，工信部百公里油耗为1.9L，纯电模式下续航里程为51km，快充需要3.5小时，值得一提的是，1.4T需要添加95号汽油。
比亚迪唐DM搭载一台2.0T涡轮引擎，匹配6挡双离合变速箱，由前后双电机组成的全时四驱系统，发动机2.0T最大功率为匹马力，最大扭矩为牛·米，电动机最大马力为匹，最大扭矩为牛·米，百米加速成绩为4.5秒，工信部油耗为1.8L，纯电续航里程为80km，燃油标号为92号汽油，比亚迪唐DM售价为23.99-32.99万之间。
如果从整车的性能方面对比，唐DM具有压倒性的优势，除了外观和品牌影响力以外，其它方面比亚迪都具有一定的优势，而且相对途观LPHEV更具有性价比，至于作用和用料方面，比亚迪的DM的用料有是有目共睹的，至于发动机技术和整车的结构布局方面，相比唐DM具有一定的优势。
两者的销量：
从6月份的销量来看，途观LPHEV销出了3辆，比亚迪唐DM销出了辆，不过这是唐新能源在6月份的总销量，不仅仅只有唐DM一款车型，还有唐EV，不过从两者的销量来看，比亚迪唐DM具有一定的优势，大众途观LPHEV虽然有汽油版途观L的知名度加持，和大众品牌在国内的影响力，6月份销出了3辆。
不过途观LPHEV的售价实在是高的离谱，完全没有性价比可言，大众旗下的所有车型，包括新能源汽车，和性价比完全占不到边，不过随着近年来国内消费者对汽车，越来越理性化，大众的销量出现下滑现象，反而日系品牌的本田丶丰田销量处于同比例大幅度增长，如果大众不拿出足够的诚意，整体的销量会持续的下滑。
总结：
大众途观LPHEV已经上市有一段时间，从销量来看，在新能源领域中属于中规中矩，相比自主品牌比亚迪还是有很大的差距，从而可以得出结论，品牌影响力固然重要，但如果自身的产品力和性价比不突出，消费者依然不会买单，毕竟国内的汽车市场越来越成熟化丶透明化，如果再不拿出诚意，大众不仅仅只是新能源而且传统的内燃机，都会面临不同程度的冲击。
你们怎么看大众途观LPHEV呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。
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