也许每个消费者，都有过消费被骗的经历。尤其是对中国消费者而言，“买东西”本身，其实是一项很有风险性的行为。
所以，如果有人对你说，某个东西可以“闭眼买”时，哪怕他卖的是上海的房产或是茅台股票，相信你也不会上他的当。
不过，最近，汽车圈，有个自主品牌却喊出了“闭眼买”的口号。而这个品牌，恰恰是不爱搞噱头，一直以“工科男”身份示人的比亚迪。
比亚迪葫芦里，到底卖的什么药？
Part.1
我们先看看事情的原委。近日，比亚迪在深圳举办发布会，会上发布了e平台3.0及该平台下全新概念车Ocean-X。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福，也在发布会上亲自为e平台3.0站台。那么，这个e平台3.0，到底是什么？
简单来说，“e平台”是比亚迪造车的一个概念，是比亚迪纯电动车的平台化框架。
了解汽车的都知道，平台是一个很常见的概念，从大众的MQB到丰田的TNGA，国际汽车巨头们对平台的运用早就驾轻就熟。
但是，我们目前熟悉的平台，基本都是以燃油车为基础的造车平台，而对于电动车来说，基本上并没有原生的平台。
其实这个很好理解，目前我们熟悉的汽车结构，是以燃油动力为基础，并以此演化了一百多年。电动车，是近十几年才风行的物种。
所以，在之前，我们经常能看到不少“油改电”的车型，即原本是燃油车的底盘、车身结构，去掉发动机换成电机电池，就变成电动车了。
而这种做法，无疑很低效，车辆性能也是一言难尽。
Part.2
于是，比亚迪开始从头开发适用于纯电车型的平台。这就是e平台的起源。
e平台1.0的核心在于三电关键部件的平台化，使得结构更紧凑，兼容大功率直/交流充电，达到车辆轻量化从而提升能耗的目的。它的代表作，就是中国自主品牌首款量产纯电动汽车比亚迪e6。
e平台2.0在1.0的基础上，实现更高的整车集成度，进一步提升整车轻量化与布局的优化。e平台2.0，让电动车的实用性提高一大截，有了与燃油车竞争的资本。目前比亚迪汉、唐、宋、秦等车系，均是该平台的代表作。
尽管经过迭代，e平台2.0已经是业内领先的纯电平台。但是电动车的痛点，仍然存在。比如，里程焦虑，尤其是冬季续航衰减等问题，而安全问题，也是被消费者广为
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