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比亚迪汉DMiDMp开启预售,三种

来源:比亚迪 时间:2023/4/13
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作为比亚迪旗舰轿车的汉系列,除了开启品牌新一轮家族式设计语言外,也成为国内自主品牌向中大型轿车市场进军的主力产品。目前在售的汉EV和汉DM上市后获得相当不错的市场表现,全年销量达到台,仅次于同级别的奔驰C级,年1-2月份也已取得台的销量表现,完全不逊色于一些主流合资中大型轿车。

伴随着比亚迪在混动技术上的不断突破,款汉DM在动力上有所调整,包含搭载1.5T超级混动专属燃油发动机的汉DM-i和高性能高续航汉DM-p,官方在前不久正式公布了预售价格。这里针对汉EV、汉DM-i、汉DM-p的产品核心竞争力进行分析,为消费者在选择时提供一些参考价值。核心竞争力进行分析,希望能够为消费者在选择时提供一些参考价值。

汉EV

首先来看目前在售的款比亚迪汉EV系列,作为比亚迪首款搭载刀片电池的轿车,汉EV为家族后续纯电动车型可谓开了个好头。外观方面采用新一代DragonFace凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计,烘托出中大型轿车的豪华气质。安全方面,汉EV车顶采用先进的激光钎焊工艺,HS热成型钢使用量达到公斤,标配11个安全气囊和6个摄像头,同时搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统,包含ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为。除此之外,汉EV还是

全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车,其中顶配汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒。

内饰方面同样做到了目前国产自主车型里的领先级水平,在豪华氛围的营造上,符合绝大多数消费者对一辆中大型轿车的心理预期。高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺,四驱高性能版旗舰型增加5G丹拿智能音乐座舱升级包,包含5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术4大亮点内容。

选择比亚迪汉EV的人群多是有着“绿牌刚需”,或者日常通勤多集中于城市中心与郊区之间公里范围内,对于一些中短途出行不会有高速充电焦虑。在日常城市用车时,能够让车主享受到更高的驾乘品质与更划算的经济性,毕竟目前选择自驾纯电动车型长途旅旅行的人还是少数。款比亚迪汉EV相比同级别合资车型,其优势在性价比、科技配置、以及加速表现等方面,而且相比同级别燃油车型,受到限购限牌等影响更小,实际使用更便利。

就汉EV车型配置和车主日常用车情况分析,对于那些处在限购地区,且日常有着一定中远途出行的消费者而言,更适合考虑超长续航版本。如果仅为满足平时上下班代步需求,同时又比较在乎用车成本的话,选择入门的标准续航豪华版就可以了。至于顶配四驱高性能旗舰型,显然更适合那些购车预算充足,而且更看重车辆加速表现和车内座舱品质的消费者。

汉DM-i、汉DM-p

采用比亚迪最新混动技术的DM-i和DM-p车型,综合素质都已远超现款汉DM,车身长度相比现款车型增加了15mm,轴距依然为mm。

升级新一代DiPilot智能驾驶辅助系统,采用12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头,硬件性能全面提升。新增高速道路驾驶辅助系统(HWA)、紧急车道保持辅助(ELKA)、前方交通穿行提示系统(FCTA)、前方交通穿行制动系统(FCTB)等功能。自动泊车方面,新增斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能。搭载超级混动专用功率型刀片电池,配合宽温域高效热泵空调,集安全性、高寿命、长续航于一体。

新增W-HUD抬头显示,支持显示车速、导航(导航图标、路口信息)、ADAS(巡航控制、车道辅助、盲区警示)、来电提示灯信息DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳监测、注意力监测,并通过多媒体、仪表图标文字及语言,对驾驶员进行疲劳、分心提醒。汉DM-i和汉DM-p相比汉EV在解决了续航焦虑之后,其主要竞争对手更多的是瞄准了同价位的燃油车型,优势在于强悍的加速表现和更低的出行成本,而且在节能减排方面也更符合目前市场趋势。

汉DM-i

比亚迪汉DM-i相比现款汉DM入门级预售价格更低,竞争对手为20-30万元价位区间的燃油车和电动车,而且在部分地区插电混动车型也可上绿牌。两驱版本搭载功率kW和kW的永磁同步电机,四驱版搭载前kW、后kW的双永磁同步电机。汉DM-i拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置,可分别提供NEDCkm和km的超长纯电续航,是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L,远低于同级别燃油车;同时满油满电状态下,NEDC综合续航里程可达km。

就插电混动车型的定位而言,汉DM-i在综合表现方面显然更全面一些,参照目前纯电动车尚未成为市场主力,不少人依然在电动和燃油之间纠结,尤其是那些知道自己会时不时有长途出行需求的消费者,汉DM-i最高可达公里的纯电巡航里程,已能够满足绝大多数人在市区内的通勤所需,同时配合1.5Ti骁云-插混专用发动机,即使在远距离长途驾驶时,也能够拥有更好的油耗表现。实际上三款纯电续航km的汉DM-i车型就已经达到多数人的日常需求,如果想要追求更极致的油耗表现,且资金允许的前提下,km旗舰型无疑是更好的选择。

汉DM-p

作为全系顶配的汉DM-p四驱旗舰型,预售价达到32.28万元,其竞争对手已涵盖到一些豪华品牌车型,至于底气的由来,自然是其主打的“性能表现”,车型除了搭载与汉DM-i上相同的1.5T发动机,还增加前后双永磁同步电机,前电机输出kW,后电机输出kW,零百加速3.7秒,足以傲视同价位燃油车型。除此之外,为了与强悍的加速性能相匹配,汉DM-p还首次搭载DiSus-C智能电控主动悬架,以及Brembo运动卡钳,让车辆的驾控表现又有进一步提升。NEDC工况下纯电续航km、亏电油耗5.2L,远超同级别车型。

从一定意义上来说,汉DM-p已代表了目前比亚迪在轿车界的最高水平,同时超过30万元的预售价,足以体现国产自主品牌在向中高端市场发起冲击时的底气。回归到车型自身素质,无论是动力性能、科技配置、以及做工用料方面,都达到了同级别甚至越级般表现,实属比亚迪现阶段的“面子”产品,指望它走量显然不太实际。但是,就目前汉DM-i和汉DM-p已公布的预售价格来看,DM-i旗舰版和DM-p之间有着3万元差价,换带来的都是一些“货真驾驶”的升级,实际表现物超所值。

汉DM-i、汉DM-p预售权益

(一)2大无忧购车政策:首付低至15%,期限至长60期,置换补贴元。

(二)1大无忧用车保障:整车包修期6年或15万公里非营运车辆三电终身保修(首任车主)、

(三)4大专属贵宾服务:免费取送车、免费代用车、无忧道路救援服务、首任车主终身免费充电桩安装权益包(含充电桩)。

(四)5大智联在线服务:终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量(5GB/月)、2年免费E-call,i-call。

总结:

比亚迪汉系列无疑是给国内20-30万元价位潜在消费人群提供了更丰富的选择,相比同价位合资燃油车而言,其优势在于越级的车身尺寸、更先进的科技配置、以及更强悍的动力表现和更高效的燃油经济性,总而言之就是性价比更高。尤其是汉DM-i和DM-p的加入,让车系整体实力进一步提升,对于那些仍持币观望的消费者,是否开始期待新车的正式上市了。

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