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视觉中国文
财经故事荟，作者
于小龙，编辑
万天南
5月16日，继推出比亚迪“汉”高端运动型轿车之后，比亚迪又推出了新能源豪华MPV（多用途汽车）——腾势D9。
成立于年的腾势，起了个大早，却没落得先发优势。
从比亚迪引入德国戴姆勒（奔驰）创建腾势，再到比亚迪在底盘、整车技术上取得突破；从1年前的腾势股权重组，再到比亚迪如今拿出看家技术，高调启动腾势D9。
高开低走，累计销量不足3万辆的腾势，能否借此逆天改命？
借力腾势，比亚迪攻高端
5月16日，比亚迪官宣，腾势D9作为比亚迪旗下的首款高端MPV正式上市。面对新能源汽车市场日益白热化的竞争，今年4月，比亚迪宣布停产燃油车，已经全线押注新能源赛道。
从电池、电控、电机，三大件来看，腾势D9采用了e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池。此外，各种电子设备和智能设备也都一股脑地都装上腾势D9。
按照厂家提供的数据，腾势D9拥有纯电公里的续航里程，接近,5吨的自重，却依然能够实现将近4秒的百公里加速性能。
比亚迪似乎把现有的全部看家本领，都集中到了腾势D9身上。
按照比亚迪集团副总裁杨冬生在发布会上的表示，“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势。”
比亚迪董事长兼总裁王传福则表示，未来腾势将坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。按照计划，一年内，腾势将投放三款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。
腾势D9押注高端市场，并不意外，对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，随着消费者观念的转变，性价比不再是人们买车时考虑的唯一因素，低端车市场近几年不再如从前那么火热，高品质、高性能更受到
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