为什么说比亚迪没有代工基因？有以下两个原因。
首先在比亚迪集团内部，汽车业务才是比亚迪真正的核心。正如提到代工，人们首先想到富士康一样，只要提起比亚迪，人们首先想到的是比亚迪新能源汽车以及电池，如果不是比亚迪创始人的一句“华为大部分的手机是我们做的”，可能大多数人都不知道比亚迪竟然还生产手机。对于比亚迪而言，汽车业务承载着实现公司腾飞的“梦想”，比亚迪新能源汽车在产量上已经坐二望一，随时可能超越特斯拉，成为世界第一。
根据比亚迪的财报数据，年汽车业务营收占集团总营收的53%，毛利率为25%左右。而以代工为主的电子业务占38%，毛利率仅为13%。比财务数据更有说服力的是比亚迪汽车在技术方面的优势，比亚迪掌握着刀片电池，IGBT芯片等核心技术，其技术实力之强，上下游整合配套能力更是令竞争对手难以企及。
其次，我们知道，大多数企业要么是品牌商，要么是以代工业务为主，极少有企业能两者兼顾。比亚迪代工业务成立虽早，但是生不逢时，面对同城对手富士康的强势，比亚迪代工业务发展的并不顺利。比亚迪的代工业务大体上在本世纪初就已经起步，如果彼时能打造一个自己的品牌，那么或许今天华米OV中间将会有比亚迪一席之地。至于比亚迪的品牌运营能力我们不用怀疑，看看比亚迪汽车就知道了。
在国内众多汽车企业当中，比亚迪以其特有的品牌文化独树一帜，善于经营品牌是大家对比亚迪的一致看法。像近年来推出的王朝系列，覆盖了中国历史上第一个封建王朝-秦，华夏文明的巅峰-汉唐盛世，中原文化的转折-宋元时期，某种程度上它们代表着中国的历史和传承。在汽车整体设计和造型方面，引进传统文化的图腾-“龙”，威武霸气，堪称现代工业科技与传统文化相融合的典范。
如果用一句话来形容比亚迪的代工，那就是“起个大早，赶了个晚集”。虽然今天比亚迪的代工业务已经有一定规模，但是距离富士康，广达等一流代工大厂，显然还有很大的差距。主要原因是恐怕和代工产业的发展格局有很大的关系。代工的概念出自美国，并且主要由美资企业主导，数十年来已经形成品牌企业（美国）+代工厂（台企）的基本格局。在这种局面下，比亚迪想做大做强代工业务，难度可想而知。
事实上，比亚迪在手机领域的技术储备还是非常不错的，比亚迪可以生产大部分的手机零部件，包括金属，塑胶和玻璃结构件，电池，显示模组等。而且比亚迪不单是一家OEM代工厂，严格来说，它是一家ODM企业，拥有包括研发在内完整的产品整合能力。在很多人看来，比亚迪完全可以将汽车领域的品牌运营经验移植到智能手机等消费电子产品上，打造属于自己的手机品牌，而不是为他人做嫁衣。
做品牌还是做代工？一直是许多企业纠结的问题。做代工，只要价格有优势，保证品质，严守交货期，其它不需要太过操心，企业规模容易做大，产值高；而做品牌的话，相对来说，发展没那么快，企业需要技术积累，开拓市场，在摸索中前行，因此对于希望快速扩大规模的企业来说，代工不失为一条便捷之径。
比亚迪从电池业务起步，在发展的过程中同样面临着这些问题，比亚迪给出的答案是汽车业务做品牌，电子业务做代工，事实上，最初的结果大体符合预期，电子业务增长迅猛，而汽车业务增长迟缓。根据比亚迪的财报，-年之间，比亚迪汽车业务比重徘徊在26%至31%，而电子业务则达到了37%至43%，彼时，电子及代工业务才是比亚迪第一大部门。
而在年以后，汽车业务逐渐成为比亚迪的核心业务，而几乎同一时期，华米OV相继成立或转型为品牌企业，而比亚迪手机业务依然坚持做代工，错失了打造自有品牌的良机。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/6794.html
