12万级别首选的新能源汽车,许多人第一时间想到比亚迪海豚,不过近日,上汽大众ID3带来了限时优惠,售价仅12.59万起,作为A0级纯电车中的明星选手,上汽大众ID3不仅设计出众,操控性能也是相当优秀,今天我们就拿比亚迪海豚来和大众ID3作比较,看看同价位的两款车谁更值得买?
比亚迪海豚VS大众ID3——外观差异
上汽大众ID3是一款纯电代步小车,它的造型设计饱满,车头短小精悍。这得益于MEB纯电平台的前后短悬设计,这种设计可以最大限度地容纳更大的电池,提供更持久的续航能力。同时,使得整车的轴荷比接近50:50的完美原厂表现,操控体验大幅提升。
海豚的设计线条感十足,每个细节都有棱有角,展现出鲜明的特色,让海洋美学独具辨识度。灯组不同于上汽大众ID3的贯通式灯组处理,整体轮毂设计相对平淡,四幅式的模样有些呆板,缺乏运动感,与ID3相比缺少冲击力。
比亚迪海豚VS大众ID3——座舱设计
两款车型在座舱设计方面展现出截然不同的设计思路。上汽大众ID3的设计给人一种清爽的感觉,采用传统的分屏布局符合人体工程学设计,更好地辅助驾驶员驾驶。中央岛台经过镂空处理,提供了大量的储物空间,非常方便日常使用。
比亚迪海豚座舱的第一眼是非常有特色,但整体线条和层面显得过于复杂,缺乏像ID3那样的清淡简约感。它采用了三幅式方向盘,一整排的物理按键以及独立的手机置物槽,座舱的层次感划分还不错,但对前排空间产生了一定的影响。
比亚迪海豚VS大众ID3——性能差异
在性能层面,上汽大众ID3提供了km的纯电续航里程,采用了后驱布局,单电机的最大输出马力可达匹,峰值扭矩N·m。整体的性能释放在12万级别还是相当出色的,更何况底盘是采用了前麦弗逊式独立+后五连杆式独立悬挂,操控质感有保障。
海豚自由版的纯电续航里程为km,前驱单电机布局,最大输出马力95匹,峰值扭矩N·m,整车的动力输出还是偏向日常代步买菜为主。底盘更是采用的前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
最后:不难看出,从产品力上,上汽大众ID3相比比亚迪海豚是非常有优势的,这次的优惠活动一推出,ID3将迅速抢占比亚迪海豚的市场,活动仅限7月,喜欢的朋友们可要抓紧时间下手了!
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/8747.html
