车评观察《车评社》第期
前言：年的车市，比以往更加复杂。不仅有云计算、人工智能、互联网+等新兴企业的跨界竞争，还有疫情的侵扰、“芯荒”以及原材料价格上涨等等，给汽车市场造成了不小的冲击。
以至于“车辆减配”、“延缓交车”、“工厂停产”等窘境，一度成为车圈的普遍现象。
可即便如此，仍有一些汽车厂商迎难而上，在稳住基本盘的同时展现出了惊人的逆风翻盘能力，比亚迪便是其中之一。
1月3日，从比亚迪公布了年终大考的成绩单，其中不乏亮点。
数据显示，比亚迪汽车12月乘用车全系销售辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车销量达辆，同比暴涨.4%，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
对于“学霸”来说，一个月的好成绩，只能说是“开胃小菜”。
据车评社了解，比亚迪全年销售量为辆，同比增长75.4%;其中新能源汽车为辆，同比增长.6%。值得一提的是，这是目前的中国新纪录，是此前的销量纪录的2.4倍。
一连串暴涨数字的背后，是新能源汽车的大势所趋，也是比亚迪实力的众望所归。
1“双轮”驱动多面开花其实，比亚迪能够实现逆势增长，与其不断深化产品布局有着直接关系。
具体来看，比亚迪主推的新能源乘用车销量，呈现出DM混动、EV纯电“双轮”驱动的增长态势。
在“少用油”战略下，比亚迪发布DM-i超混技术，并推出DM系列车型;在“不用油”战略下，推出e平台3.0、刀片电池等技术以及海洋系列产品等。
值得称道的是，比亚迪在多元化的产品布局下，取得了不俗的成绩。
11月，DM车型销量达4.40万辆，EV纯电车型销量达4.61万辆，同比增幅均超%;12月，比亚迪DM车型和EV车型销量分别达4.83万辆和4.45万辆，同比增长.6%、.0%;年内，比亚迪DM车型和EV车型累计销量分别达27.3万辆和32.1万辆，同比增长.6%、.9%。
这样的成绩即便与国内造车新势力“小理蔚”相比，比亚迪在新能源汽车领域表现十分亮眼。更值得一提的是，比亚迪定下的年新能源车销量目标为40万辆，也就意味着已轻松实现这一目标。
其实，早在5月份，比亚迪第万辆新能源汽车就已下线，比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
事实证明，以比亚迪为代表的自主汽车品牌，正随着新能源汽车的高速发展而强势崛起。
2技术立本开放共赢除了打造领先产品力来征战市场外，比亚迪在电池、芯片等核心技术方面的研发制造均有布局。
在电池业务方面，比亚迪刀片电池自年问世以来，似乎成为了电动汽车行业新的风向标。而经过接近一年的验证，比亚迪向全世界证明了刀片电池的可靠性。
在年4月，比亚迪董事长王传福曾官宣比亚迪旗下全系新能源乘用车开始全面搭载刀片电池，这在新能源汽车领域无疑又将投下一颗重磅炸弹。
据悉，刀片电池产能正快速爬坡，并向全行业外供。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。根据规划，弗迪电池将在未来两年推进上市。
对此，比亚迪官方还曾表示过：“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。”
而在半导体芯片方面，“学霸”比亚迪同样备受资本市场
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