天下没有不散的筵席，与君千日、终须一别。到了年，随着新能源化和电动化的进程，有一些车也就要离开我们的视线，要么停产要么退市。有那么一些确实值得惋惜，但某些人只能默默地送上一句活该。
1、一代神车伴我们走过20年，重生之后又陪了我们10年——大众桑塔纳
那个实质上是帕萨特B2的桑塔纳已经在年左右停产，并且已经消失了很久很久。现在陪伴我们的桑塔纳是基于PQ25平台打造的魔改三厢Polo，它在三家车企共有三款设计不同、名字不同的姊妹车型。“中国消费者的口味正在从桑塔纳等轿车转向SUV和BEV车型”，这是大众停产桑塔纳车型给出的解释，并且从上汽大众-年的车型技术改造项目中也能看出端倪，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动等PQ25平台打造的车型都将在生产线改造后停产。
桑塔纳这个名字一共伴随了我们接近30年的时光，无论是最开始的老三样年代还是后来的致富神器，都是人民群众生活生产中的好伙伴，也是伴随两代人幸福成长的忠实“钢铁亲人”，所以，怀着不舍的心情，我们就和它再见吧。
2、曲高和寡的极星1
这是极星的首款车型，定价万，每年限量台，可据说它在年的上险量仅24台，市场表现不佳是停产的主要原因。毕竟沃尔沃的设计+动力实在难以撑起这高昂的售价。要知道，自从新一代沃尔沃产品面世之后，沃尔沃的品牌溢价能力就早已经不是那么回事了，可以说是大幅度下降。
在这种市场背景下，还推出一个售价百万级别的插电混动车型，并且还挂上了一个大家都不知道是什么的车标，卖这么高的价格，卖不出去直到停产也是很容易理解。
另外，极星还有极星2这样的售价更加亲民走量的车型存在，停产极星1为极星2留出产能余量也是导致极星1停产的原因之一。
3、最成功的逆向研发比亚迪F3
曾经的国民神车比亚迪F3也将迎来最后时刻，它的停产既是与逆向研发史的告别，同时也是比亚迪实现全面电气化必须的一步。自年完全逆向丰田花冠的比亚迪F3面世，到传出停产消息为止，全部比亚迪F3已累计销售超万台，可以说F3为早期的比亚迪立下了汗马功劳。而随着比亚迪在新能源市场的大热，无法贡献销量和新能源积分的老旧燃油车型自然会被淘汰，比如传统的宋燃油车、唐燃油车。关于车型的后续，比亚迪F3的替代车型驱逐舰也会在年与消费者见面。
比亚迪F3这款车在中国汽车历史上可谓是浓墨重彩的一笔，它不仅是最成功的逆向研发车型，也是打破了4万元级别根本不是汽车的魔咒，更是让很多二三线城市预算并不充足的家庭实现有车开的梦想。既然任务已经完成，也是功成身退，那就说一声再见吧。
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