年最后一个月也已经在报警了，回顾这一年真的发生了太多的事情，对于中国汽车品牌们也是一样，整体低迷的车市大环境，再加上疫情的影响，重重阻力之下，很多品牌依旧逆流而上，做了很多在我看来很了不起的事，让我们觉得中国汽车却是未来可期。
长城全球首款横置9DCT+柠檬混动DHT
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历时四年的研发，长城汽车4N.0T发动机+9DCT的全新动力总成在今年正式量产，其中9DCT更是全球第一款横置9速湿式双离合变速箱，全新9DCT相较于7DCT变速器综合效率提升3.5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%。12月15日长城发布柠檬DHT混动架构，包含两种动力形式和三套动力总成，打破了“两田”在华对HEV技术对垄断。
吉利CMA平台王炸出击星瑞降维打击
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说到CMA平台，不得不提今年横空出世的星瑞，同样基于CMA模块架构平台，采用2.0T发动机，价格竟然定到了11.37万元起。各个级别的市场都有所谓的市场平衡，但是我们总能看到有自主品牌的黑马杀出重围，打破市场平衡，让市场竞争更加精彩。
比亚迪刀片电池致力于让自燃风险消失
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刀片电池是比亚迪在动力电池领域的重大突破，虽然从电极材质上来说依然是比亚迪推崇的磷酸铁锂，没有质的变化，但是形似刀片的轻薄结构将动力电池组的结构强度再次提升，在安全性和稳定性上，磷酸铁锂电池则大幅领先于三元锂电池。在未来高度正式动力电池组的安全性，可靠性和耐用性上，刀片电池会大施拳脚。
长安蓝鲸动力UNI系列双拳出击设计内核两不误
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在今年疫情最为严重的时候，长安UNI-T这款车型重磅发布，这款车型确实把中国汽车设计的天花板再次提升，首次出现的无边界前脸设计让人记忆犹新。与此同时，长安蓝鲸动力的最新成果NE平台的第二代蓝鲸1.5T发动机也正式搭载在这款车型上，出色动力和优异的节能性是这款发动机最大的特点，不过高达40%的峰值热效率才是这款发动机举世瞩目的原因。
总结
当然除了以上提及的，我相信还有很多品牌也在一步步突破自己，取得让人喜悦的成绩，回首望去，中国汽车的发力不过10年时间，取得的进步已经足够让我们刮目相看了。那下一个10年呢？华系，未来可期！
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