最近一段时间，受到国际形势的影响，国内油价飙升。昨晚，国内开启了新一轮油价调节窗口，国内汽、柴油价格每吨分别提高元和元，92号汽油平均每升上调0.59元，95号汽油平均每升上调0.62元，0号柴油平均每升上调0.62元。按50L油箱估算，加满一箱92号汽油，将多花29.5元。
这轮油价上涨的影响力还是相当大的，因为油价上涨，很多人提前扎堆加油，导致加油站大排长龙，甚至堵塞了城市道路。
因为油价上涨，网络上出现了各种各样的段子，比如加完油还要抡起油管，把里面的油抖干净（实际并没有用，请大家不要效仿）。
因为油价上涨，想换新能源车的人突然就多了起来，最近一段时间，身边有好多很久没联系的朋友都开始向我咨询起了增购/换购新能源车的事。
那么，因为油价太贵而换新能源车，到底值不值得呢？
买新能源车真的省钱吗？
首先，在考虑购买新能源车之前，必须搞清楚一件事，那就是并不是所有的新能源车都能省钱。
虽然我们都知道新能源车购买时免购置税、在某些限牌城市免去了拍牌费用，使用时电费便宜、保养便宜，但是如果将购买成本和残值综合考虑的话，有很多新能源车在3-5年的使用周期内是无法省钱的。
如果是冲着省钱去买新能源车，基本上要遵循一个原则：
「车价越低省得越多，开得越多省得越多」
买一台3、4万元的五菱宏光MINIEV，怎么开都不可能亏，因为你根本找不到和它同价位、同品质的燃油车。
一年开2万公里，买一台比亚迪海豚，肯定比买一台丰田卡罗拉省钱。海豚就算按13kWh/km电耗，公共充电桩1元/kWh计算，2万公里电费也仅为元（如使用家用充电桩波谷充电，仅需不到0元）；卡罗拉按6L/km油耗，92号汽油8元/L计算，2万公里油费为元。即使不考虑购置税和保养费用的差异，一年光电费和油费的差价就超过了元。
一年开4万公里，买一台特斯拉Model3也能比买同价位的奥迪A4L/宝马3系更省钱，还能获得更加新鲜、更加智能的使用体验。
但是，如果你的购车预算超过了30万，或一年连1万公里都开不到，那么考虑新能源车的时候千万不要以省钱为理由。
插电和纯电，哪个更省钱？
在纯电动和插电混动的选择方面，纯电动车相对是更省钱的。
一方面是纯电动车有更廉价的选择，入门门槛更低，而10万以下根本没有可以入手的插电混动车；另一方面是纯电动车使用成本更低，插电混动车肯定免不了要加油，而且还有发动机/增程器的维护保养费用，目前来看纯电动车和插电混动车整体的保值率相差也不大。
如果有固定的、便利的充电条件，比如家里、公司有充电桩或附近步行可达距离内有充电桩，而且一年跑超过km的长途（时间宽松的自驾游除外）不超过4次的话，选择纯电动车既省钱，体验也更好，没有发动机的震动和噪音，结构更加简单，维保更加省心。
如果满足上述条件，完全不用担心电动车不能当作家里的唯一一台车，因为它已经足够满足你日常超过99%的出行需求。如果对电池寿命有担忧，选择三电终身质保的车型就是了。
包括我在内，很多人买电动车之前都想着要把家里的燃油车留着，以备不时之需，但是实际上，买了电动车之后，家里的燃油车就长时间吃灰了，最后不得不卖掉。为了不足1%的需求，每年多花近万元保险、停车、保养费用，确实不值得。
但是如果不满足前面提到的这些条件，建议还是别买纯电动车，选择亏电也省油的插电混动车，相比买纯燃油车，也能节省一定的使用费用。
在选择插电混动车时，除了要
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