目前的比亚迪汽车真的是如日中天，让当年看不起自己的人高攀不起！进入年之后，比亚迪销量一个月比一个月高，而今年3月份比亚迪正式宣布停产燃油车，全面进军新能源汽车，就在过去的8月份，比亚迪销量高达+台，成功超越了一汽大众，成为国内销量最高的单品牌。
年，比亚迪汽车已经连续5个月销量突破10万台，而比亚迪出口数量也不低，为减轻骤增的海外运输压力，比亚迪正决心打造自己的海运体系，比亚迪又火了一把！一口气订8艘货轮，为了出口要搞“海上舰队”？目前，比亚迪已向包括金陵船厂、黄埔文冲造船厂等在内的多家中国船厂递交了订单，打算在年后陆续交付使用8艘大型CEU运输船，看来这波操作是真的。
根据数据统计，年自主汽车品牌出口量约万台，年上半年，出口数量已经超过了万台，在国产车崛起之后，国产车出口数量会越来越高，而汽车出口最重要的方式就是海运，而国内大部分车企都不可能自己打造运输船只，而比亚迪却抢先一步，目前，一艘CEU运输船价值万美元，而8艘CEU价值6.72亿美元，步子是不是迈的有点大了？
汽车出口一般都采用海运、陆运两种，而我国将陆运作为出口方案，而大部分国家几乎都采用海运，很少采用陆运，其他国家的陆运，几乎需要采用专用运输货车，但是海运量极大，这也是海运的优势，普通的汽车运输船就能承载-0台汽车，而大型运输船能够承载台汽车，甚至更多，而海运速度也比陆运更快，因此，海运成为了大部分车企出口的重要选择。
其实，车企打造自己的海运物流并不是什么新鲜事，丰田汽车作为世界四大汽车制造商之一，就有自己专属的海运物流，早在年就订购了20艘LNG动力运输船，目前已经成功交付2艘，而一艘LNG动力运输船就能承载台汽车，而国内也有自己的海运物流，比如上汽旗下安吉物流，拥有外贸专用LNG运输船6艘，是目前国内最大的“海运”车企，但是，比亚迪这次订购了8艘海运船只，必将将成为了国内最大的“海运”车企。
比亚迪为什么要自己打造海运船只呢？一是可以节省运输成本，二是可以带动国内造船产业链发展，其实，比亚迪购买运输船最大的亮点不是数量，而是“插手”造船、海运两大领域，因此，比亚迪今后可能会进入造船和海运两大领域，实现全球供应链的稳定布局，由此可见，比亚迪的实力和野心有多大。
文/海韵天成
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