“海豚”，一种可爱的海洋生物。比亚迪将其作为旗下e平台3.0车型的命名，海豚这个有点“小清新”的车名，在如今一众“字母+数字”、“阿猫阿狗”的枯燥“土气”车名中脱颖而出，在笔者看来，这是近年来给人最亲切的车名。
海豚除了是比亚迪在新能源车型全新平台下的首款车型，同时还是一款“出生”在比亚迪长沙工厂的新车。全新e平台车型的首发，也是在市值飙升至近亿之后，比亚迪的首个大动作。
新平台，赋能新能源新时代
伴随着e平台3.0的到来，纯电车型的后续产品会给人什么样的印象？比亚迪给出了“海洋美学”这个答案。“海洋美学”设计理念具体到海豚车型上，从外观轮廓到内饰设计，从细节装饰到色彩搭配，都包含了丰富的海洋元素。
e平台3.0的高集成度，给海豚搭载了全球首款深度集成的八合一电驱动总成，具有领先的功率密度和系统效率。同时，海豚还是比亚迪首款搭载高能效热泵系统的车型，能够在冬季低温状态下获得更佳的续航表现。
在说到比亚迪海豚时，e平台3.0不断被提及。那么，e平台3.0到底是什么？为什么会被大书特书？如果仅有这些基础应用，或许还不足以表述e平台3.0更深远的意义。
在一次与比亚迪内部人士的交流中，在谈及e平台3.0的前景时，他眼神中充满着希冀，略显激动地表达“我们这一套全新的平台集成度很高。高集成度让我们在产品端可以更快地应对市场的变化，将来在新车型以及智能化升级中，都能比竞品有着更快的速度。”“更何况我们全新的e平台3.0本来就领先行业”。
在此前e平台3.0亮相之初，比亚迪就曾提到了e平台3.0的开放性。在将来，比亚迪也会将新平台向行业开放共享。在这个各方势力跨界开始造车的时代，比亚迪e平台3.0似乎给各位觊觎新能源市场的新人“将了一军”。
高度集成化的平台，加上比亚迪全产业链覆盖的优势，让e平台3.0车型有着行业更低的生产成本。有行业观察人士认为“e平台3.0的广泛应用，将在未来持续推高比亚迪市值”。
对那些“新玩家”来说，选择与比亚迪合作似乎是一个“最优之选”。一个完整的平台产品，“新玩家”们只需要设计外观、内饰风格，再来一点定制服务，就像备受好评的滴滴D1那样。
滴滴找比亚迪专门定制的网约车型D1，以时尚的外观及宽敞的空间，让每一个坐过这款车的人都赞叹不已。打车时体验到D1的90后陈文昌就表示“比亚迪赶紧把这个车造出来销售吧，我第一个支持”，其实有着类似想法的年轻人不在少数，不少人还在网上发文
比亚迪。或许也就是在这样的呼声中，海豚应运而生。巧合？不！这是长沙智造的独特魅力
而海豚的诞生地恰好与D1一样，都选在了长沙这座年轻人向往的“网红城市”。世界上本就没有那么多巧合的事情，海豚诞生在长沙，也不是简单的巧合。
比亚迪长沙工厂有着新能源车型生产的先发优势，还与比亚迪在长沙布局完整的产业链有关。位于天心区的比亚迪长沙工厂，不仅生产了享誉全球的比亚迪大巴车型，还有宋MAX、元等乘用车，是比亚迪新能源车型生产的重要支点。
全新的e平台3.0因其高度集成化、智能化、安全性，需要更高效的集成芯片，以及安全可靠的刀片电池。这两样重要的零部件，长沙恰好都能提供。
完全建成后的比亚迪宁乡工厂，有着IGBT生产基地及刀片电池生产基地，可为新平台做重要支撑。
巧合来自必然，汽车产业作为长沙的七大千亿产业之一，有着肥沃的汽车产业成长“土壤”。较全面的汽车产业链，优秀的汽车研发、生产人才，让汽车产业这棵茁壮的“参天梧桐”引得“金凤来栖”。
海豚“诞生”的比亚迪长沙工厂，是比亚迪新能源车型的重要基地。在上个月的23日，首批援助中国老挝应对气候变化南南合作项目的新能源汽车，就是从这座工厂出发。
在比亚迪长沙工厂里，记者看到新的厂房正在紧锣密鼓地施工中。即使是炎炎烈日，也未能阻挡新厂房的建设进度，新的厂房也将服务好新平台车型的产能爬坡。
在此之前，比亚迪长沙工厂生产的乘用车，并不是比亚迪旗下的“销量担当”，故而名气不显。但随着新平台的落地，比亚迪长沙基地将为深圳、西安基地分担压力，成为其产业布局中新的“紫金梁”。
长沙智造也正在以其独特魅力，为新能源汽车产业升级、技术提升，提供重要的产业链路支持。
潇湘晨报记者胡雄
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