年，比亚迪以同比增长七成收官，年，比亚迪新能源将挑战万辆目标，同比销量翻番。
日前，比亚迪汽车公布了年产销数据，12月产销量分别为97,辆和99,辆，分别同比增长71.97%和75.97%；年全年产销量分别为,辆和,辆，分别同比增长74.79%和73.34%。在新能源汽车高速增长助推之下，比亚迪产销均保持持续攀升态势。
众所周知，新能源汽车成为比亚迪销量增长的助推器。12月份，乘用车销量为辆，同比增长77.92%。其中，新能源乘用车销达辆，同比增长.4%，占乘用车销量94.73%，连续两个月突破9万辆大关。年全年新能源乘用车销量达辆，同比增长.6%。
新能源乘用车销量中，比亚迪EV车型和DM车型销量分别辆和辆，同比增长.0%、.6%；比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达辆和辆，同比增长.9%、.6%。可以看出，比亚迪新一代DM车型成为市场热捧对象。目前，吉利、长城、长安、奇瑞等自主品牌均已布局混动赛道，明年竞争将进一步加剧。
相对新能源汽车销量高歌猛进，燃油车和商用车却是节节败退。12月份，燃油车销量仅为5,辆，同比下滑81.2%，仅占乘用车销量5.27%，已成为鸡肋般存在；今年累计销量为,辆，同比下滑42.54%。同时，商用车本月销量为1,辆，同比细化10.02%；今年累计销量为10,辆，同比下滑5.61%。
分车型来看，汉系列在12月销量为辆，同比增长13.33%，其中汉EV车型销量过万；全年累计销量辆，同比增长.13%。去年汉系列有效销售时间只有半年，所以销量基数较小，同比增幅较大，今年平均月销量近万辆，已成为比亚迪的一面旗帜车型，同时也坚定了比亚迪向高端迈进的信心。
秦系列车型本月销量为辆，全年销量辆。其中，秦PLUSDM-i、秦PLUSEV销量分别为、辆，秦PLUSDM车型上市，主力秦PLUS系列车型销量累计约17万。
宋系列12月份销量，受燃油车销量下滑所致，销量同比下滑7.51%.其中宋DM实现销售15辆，宋系列今年累销达到辆。日前，款宋ProDM-i将推出，综合补贴后售价为13.48万-15.98万元，百公里加速快达7.9秒，综合续航达到公里，还能享受绿牌政策。
比亚迪唐家族12月销量辆，同比增长91.,全年销量辆，同比增长47..元系列12月销量辆，累计销量辆；e系列12月销量辆，全年销量辆；海豚12月销量辆，累计销量辆。
综合来看，比亚迪今年增长主要动力来自新能源车型，同比去年销量增加了41万多辆，尤其是DM车型上市后，对燃油车市场形成冲击，抢占了不少燃油车市场份额。同时，海豚系列开始站稳脚跟成为一个新的增长点。但是，燃油车销量下滑，也导致唐宋自身燃油车销量减少。按照这个态势发展下去，比亚迪燃油车将会被淘汰。
作为比亚迪的竞争对手，特斯拉年第四季度交付30.86万辆，全年总销量超过93.6万辆，同比增长约87%。其中，ModelS和ModelX车型的产量为辆，交付量为辆；Model3和ModelY产量为辆，交付量为918辆。
回首过去，展望未来。据报道，比亚迪曾在投资者电话会议上透露，年公司新能源汽车销量目标大约在-万辆之间，销量增长在80%-%，过百万辆在比亚迪看来是囊中之物。其中纯电动汽车预计年销60万辆，增幅在90%左右；插电式混合动力车预计年销50-60万辆增幅在-%之间，对于DM车型寄予期望更高。
目前，比亚迪已经接过了腾势品牌主动权，补齐比亚迪30-50万中高端市场的布局。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。据了解，年，比亚迪将推出一个高端品牌，价格区间预计在50-万元以上，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新且独立的，首款车型为硬派越野车。
当然，比亚迪也将会面临巨大挑战，特斯拉作为最大竞争对手，下半年以来销量增长势头强劲。同时，造车新势力开始布局20万以下车型，与传统燃油车车企争抢份额，还有大众ID系列、丰田等品牌均已加码纯电车型，EV车型竞争会进一步加剧。在混动车型赛道，自主品牌吉利、长城等品来都已经发布了混动动力，新车型会在年集中上市，将与比亚迪DM车型同台竞技。
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