7座SUV该怎么选?你是不是第一个想到了丰田汉兰达?要说十年前，除了汉兰达确实没得可选了，但这个问题放在今天，比亚迪唐DM-i诞生之后，“常青树”汉兰达似乎也没有那么香了!
第一轮PK——智能配置
随着消费升级人们对于车辆的需求更倾向于豪华性、科技性以及舒适性各方面，坐进车里的一瞬间，高低贵贱一下就能感觉出来。首先最吸睛的当属中控大屏了，唐DM-i采用了15.6英寸的8核自适应旋转悬浮触控屏幕，似乎比iPad还要高级。不仅看上去大，功能也是非常强大。搭载的DiLink3.0智能网联系统具备70多项智慧语音控制，并且已经晋级到可以实现多人交互的水平。还有让人意想不到的生活化场景的应用，比如可以在车里K歌、可以快递到车等等。而汉兰达低配车型搭载6.1英寸屏，中高配车型也只是升级到了10英寸屏，智能配置方面更是少的可怜，还停留在导航、音乐这些基础配置水平。另外，在智能驾驶辅助方面，唐DM-i全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，也就是说达到了L2+级别的水平。而汉兰达在这方面仅中高配车型搭载了智行安全系统，功能也是比较简单和基础的。由此可见这轮智能配置的PK，比亚迪唐DM-i完胜第四代汉兰达，但不要以为比亚迪唐DM-i的优势不过如此，其实，才刚刚开始。第二轮PK——油耗动力性能
周二早高峰的广州市区，车水马龙寸步难行，相信这个场景在大都市生活的你们一定有同感，此时正是唐DM-i发挥它高效、省油的最佳时机。虽然可油可电是一辆混动车最基本的特性，但这次我们偏要挑战一下在亏电状态下的油耗怎么样。我们行驶了大约2个小时的时间，即使在亏电状态下，我们现在驾驶的这辆车表显百公里综合油耗才5.5L/km，这个水平远低于同级燃油车，停停走走堵车的状态下都能有如此低的油耗，真的是越堵越省啊。而汉兰达同样在亏电状态下，目前表显油耗却达到了13.1L/km，谁更省油?一目了然。提到比亚迪你是不是立刻想到了它的超级混动技术，包括骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、刀片电池等等，它们的鼎鼎大名不用我再重复了吧!简单来说，唐DM-i这套动力系统是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅，不再过多依靠发动机。再来看汉兰达的混动技术，虽然经典但相对平庸，它使用的双擎系统实际上还是通过电机回收能量来提高燃油经济性，它的核心驱动力仍然来自于发动机。相信有人会说不要一味地只追求省油，动力同样重要。没错，虽然唐DM-i搭载的是一台1.5Ti的发动机，而第四代汉兰达则采用了2.5L自然吸气发动机，排量上汉兰达高出很多，但数字大的不一定性能强。虽然唐DM-i的发动机最大功率与最大扭矩比汉兰达略低一些，但是我们前面说了唐DM-i是以电驱动为主，它的前电机最大功率为kW，前电机最大扭矩为N·m，而汉兰达在这方面的成绩就差了很多，所以综合来看，唐DM-i的动力表现要强于汉兰达。在省油的同时也没有放弃动力性能，唐DM-i实在厉害，那么续航能力两车的表现又如何呢?我们试驾的这台唐DM-i(尊荣型)纯电续航里程最高可达km，油电混合续航里程高达km，如果平时上下班用车，我们假设工作日平均通勤距离20km，周末带上家人在城市内游玩，那么这个续航里程可以一个月不用加油，简直颠覆了我的认知。为什么如此强大?因为它采用DM-i超级混动专用功率型刀片电池，所以空间利用率更高、安全性更高、续航里程更高，但是通过查看资料第四代汉兰达在这方面的数据空空如也。不重要了，这场PK，唐DM-i的表现大家已经有目共睹。通过一天的试驾体验，我们发现唐DM-i又大又省还便宜，综合补贴后价格区间为18.98万元-21.68万元，而第四代丰田汉兰达是26.88万元起步，顶配34.88万元，到底能省下来多少，你自己算算。所以正在考虑20万级别7座SUV的朋友，唐DM-i既让你少花钱又能多收获，如果你还不信，那么认真看视频吧，看完你就知道该怎么选了!01
为何一车难求？深度解析比亚迪DM-i超级混动系统02
视频百公里3.5升油耗的7座SUV比亚迪唐DM-i
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内饰高级比亚迪秦PLUS超级混动实拍体验预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/412.html
