近年比亚迪的销量一路高歌猛进，最近两个月的月销量更是突破了十万台之多，大有冲击国内车企第一的趋势，这对于一个纯新能源品牌来说夸张得有些不可思议。身为一个巨头车企，比亚迪却并没有将产品线铺得很满，比如非常热门的中型轿车领域就是一片空白，要知道这个级别的特斯拉Model3的年销量可是超过二十万之多。
在高涨的呼声中，比亚迪基于e平台3.0打造的全新中型轿车海豹来了。5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，共推出4款车型，综合补贴后预售价为21.28-28.98万元。此外比亚迪还带来了元置换补贴、非运营车三电终身保修等多项购车政策，详情请见上图。
更具轿跑韵味的全新设计
比亚迪海豹的外观使用了有别于比亚迪“王朝”系列的全新设计风格，前脸采用了封闭式中网设计，两侧C型大灯组内部运用了双U型日间行车灯，下方雾灯区域运用了全新的“波纹灯”设计，让整个外观极具辨识度。
侧面线条流畅简洁，车尾带有明显的溜背式造型，得益于全系标配主动进气格栅、隐藏式门把手、以及19英寸的低风阻轮毂，让整车的风阻系数低至0.。车身的长宽高分别为、、mm，轴距达到mm。
车尾运用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部采用了点阵式的LED灯带设计。后保险杠下方的扩散器设计带来明显的运动氛围。
海洋美学设计再进化
海豹的内饰采用了海洋美学设计风格，仪表台设计灵感来自于涌起的海浪，两侧门板与仪表台通过流畅的曲线营造出环抱式的座舱形态。
三幅式方向盘的柔和线条与内饰整体线条保持一致，并搭载了10.25英寸的全液晶仪表。
中控依然搭载了比亚迪家族标志性的15.6英寸自适应旋转悬浮大屏，全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并支持5G网络连接。
中控台下方换挡杆区域采用了官方称为“小蛮腰”的设计，小巧的透明电子档把周围设置了一圈的按键，造型非常独特。
海豹的内饰的另一大亮点就在于它的配置，全系标配了11个安全气囊、自动驻车、度全息透明影像、盲区监测、行车记录仪、全景天幕、热泵空调等等，另外前面提到的10.25英寸仪表以及15.6英寸中控屏也同样是全系标配。
靠黑科技强化运动DNA
比亚迪海豹基于e3.0平台打造，其中标准续航配备kW的后置电机，CLTC续航里程为km；长续航版配备kW的后置电机，CLTC续驶里程为km，0-km/h加速时间为5.9秒；四驱高性能版配备kW的前后双电机，CLTC续驶里程为km，0-km/h加速时间为3.8秒。
值得注意的是，海豹还采用了CTB电池车身一体化技术，这项技术将车身地板面板与电池包上壳体合二为一，使电池系统作为一个整体与车身集成，可有效减轻车重和体积，同时还可以提升车身的扭转刚度。而底盘方面则采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构，带来了极佳的操控性表现。
另外新车还首次配备了iTAC比亚迪智能扭矩控制系统，该系统可通过电机旋变传感器，提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势，针对电机响应速度快、转速调整更精确的特点，实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。
写在最后
比亚迪海豹的亮点实在太多，全新的外观内饰设计，超低的车身风阻系数，丰富的全系标配配置，e平台3.0以及CTB与iTAC两项黑科技，再结合比亚迪近期新车几乎全爆款来看，海豹成为下一个爆款几乎就只剩时间上的问题了。
继刀片电池与DM-i超级混动以后，比亚迪又再一次实现技术上的突破，拿出了CTB电池车身一体化技术与iTAC比亚迪智能扭矩控制系统两项黑科技，可见比亚迪并不满足于现状，一直在新技术层面不断投入研发，新能源汽车领导者并不只是一句口号而已。
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