别看新能源汽车现在闹得欢，但它们想要取代燃油车的地位，确实还需要更多的努力，毕竟续航里程的短板就摆在这里。为了摆脱里程焦虑，有不少车企都开始研发混合动力车型，就比如比亚迪唐dmi的混合动力技术已经到了第四代。在如此残酷的场场竞争中，它能不能战胜自己的竞争对手呢？
从第一代的比亚迪唐问世以来已经过去五年，由奥迪公司溜号的设计师艾格先生亲手打造的龙颜外形，到现在仍然能吸引不少消费者的目光，其设计实力确实独树一帜，完全能符合当下人们的审美。
这几年比亚迪系列没有太多外观上的变化，但是在内饰的打造上却显得越来越高级，仍然使用了尺寸巨大的旋转中控屏幕，从款之后，整个车辆的设计和用料以及功能扩展性都有了极大幅度的上升。
比亚迪唐dmi之所以销量这么好，除了它的售价并不算贵，混合系统动力让油耗极低之外，比亚迪的刀片电池也功不可没。刀片电池可不光是安全，它的高容积也让比亚迪汽车能跑的更远。更牛的是刀片电池可是实打实经历了穿刺试验，而且没有发生爆炸，完全摆脱了传统锂电池经常爆炸的噩梦。
混合动力的比亚迪唐dmi在实际驾驶体验也确实令人叹服。在纯电动驱动模式下起步轻巧有力，配合上ecvt变速结构，让它行驶起来就像丝绸一样顺滑，发动机介入也非常安静。
虽然它的动力没有纯电动版的比亚迪唐那样强悍，驾驶起来不会有太多的推背感，但它胜在它平顺轻巧又非常省油，对于普通工薪阶级来说确实是个让人难以拒绝的诱惑。
很多人都关心它在纯电状况下的续航里程。官方宣称是km，但它到底能不能达到这个数据，我们必须好好测试一下。我们先将车充满电，看看它到底能跑多久。
最后的测试数据是，采用纯电模式行驶了km后，车辆便转换成燃油模式。也就是说它实际上无法达到km的纯电续航里程，但这个续航能力也算是比较实在了。
下一个问题，如果比亚迪唐dmi的电池电量彻底耗尽，它还能不能达到超低的燃油消耗呢？最后经过我们测试发现，在城市道路行驶时，如果电量已经消耗完毕，比亚迪唐dmi的油耗为每百公里八升油，平均每公里油费在7毛5分钱左右。
也就是说，哪怕一点电量都没有了，如此大尺寸的SUV在城市中只有八个油的油耗，这已经超出了我们想象。但这还有一个问题，如此低廉的油耗有没有牺牲比亚迪的动力性能，我们必须进行一下测试。
最后发现在亏电状态下，比亚迪唐dmi的百公里加速时间为9.06秒，和高电量状态下的9.09秒几乎没有任何一样。后来我们才知道，哪怕是系统显示已经亏电运行了，但电池里还保留有25%的电量，因此才让它的加速成绩不会受到太大影响。
对于比亚迪唐dmi的车内噪音值也进行过测试。一个是在停车熄火的状态下，看看它的隔音效果做的怎么样。另一个是在60km时速加纯电模式下。看看车内能达到多少分贝。这一点比亚迪唐dmi也交出了令我们满意的答卷。停车时实测分贝只有31，行驶时实测分贝为55，都可以达到令我们满意的效果。
从目前的测试来看，比亚迪唐dmi还是有一定可圈可点之处的，也难怪它能够销量如此火爆，确实有它的水平存在啊。而且比亚迪在将来还会推出dmp系统，将更大地强化它在国产混动领域中的地位，提升它的优势。
对于一款混动汽车的评测是一个非常复杂的过程，这也是我们一次新尝试。目的就是为了摆脱天天研究汽车外观，内饰的沉闷。不知道这种做法怎么样，希望你们在评论区反馈留言。
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