界面新闻记者
庞宇
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7月14日晚间,比亚迪(.SZ)披露年半年度业绩预告,预计上半年实现归母净利润亿元-亿元,同比增长%-%;扣非净利润93亿-亿元,同比增加%-%;基本每股收益3.61元/股-4.02元/股。
今年一季度,比亚迪净利润为41.3亿元,以此推算其二季度净利润区间为63.7亿至75.7亿元,同比增长约%至%。今年上半年净利润已超过去年前三个季度净利润总和(93.11亿元)。
对于业绩增长原因,比亚迪表示,年上半年,新能源汽车行业保持快速增长,公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长,市场份额持续提升,继续强化在新能源汽车行业的领导地位。
在去年高基数上,比亚迪继续保持着高达2倍左右的业绩增速。去年上半年公司实现净利润35.95亿元,同比增幅%。
东吴证券、开源证券、招商证券等多家机构预测比亚迪全年净利润或达到亿元至亿元。
比亚迪表示,“尽管上半年汽车行业竞争加剧,凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,以及上游原材料价格回落,公司继续保持良好的盈利水平。”
手机部件及组装业务方面,受益于大客户份额提升,新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长,产能利用率提升,业务结构也进一步优化,实现盈利大幅改善。
比亚迪所说的规模优势主要体现在销量上。今年以来比亚迪销量持续攀升,6月更是首次突破月销25万辆大关,达25.3万辆。上半年累计销量.56万辆,同比增长94.25%,已达到年销量(.85万辆)的三分之二。电池方面,比亚迪6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约11.GWh,年累计装机总量约60.GWh。
根据中汽协数据,今年上半年,比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%,在新能源汽车市场中的市占率约33.5%。此前,比亚迪董事长兼总裁王传福在年度股东大会上表示,有信心在未来3-5年获得更高市场份额。
比亚迪海外市场表现也较为亮眼。上半年,比亚迪海外销售新能源乘用车累计为7.43万辆,同比增长95.8%。
近期,比亚迪在海外市场动作频频。半年度业绩预告披露当天,比亚迪宣布同合作伙伴MajuMotors在文莱首都斯里巴加湾市举办比亚迪文莱品牌发布会,并发布BYDATTO3,这标志着比亚迪乘用车产品首次进入文莱市场,海外业务布局持续加速。截至目前,比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。
不过,尽管销量和业绩持续创新高,但比亚迪股价表现却不尽如人意,这或与“股神”巴菲特持续大手笔减持有关。
稍早前,港交所文件显示,“股神”巴菲特旗下公司伯克希尔哈撒韦(BerkshireHathawayInc.)在6月19日以平均每股.85港元的价格,减持了比亚迪H股(.HK).25万股,套现约6.76亿港元。此次减持后,伯克希尔哈撒韦持有比亚迪H股股份比例从9.21%降至8.98%。
这已是港交所第12次披露巴菲特减持比亚迪H股。自年8月伯克希尔哈撒韦首次减持比亚迪H股以来,其已连续12次对外披露减持动作,持股比例从20.04%降至如今的8.98%。
照这个趋势来看,中泰国际策略分析师颜招骏认为,巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算。“一旦持股比例降至5%,(巴菲特)減持速度会加快,因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。”
粗略计算,截至目前,伯克希尔哈撒韦通过减持比亚迪股份已累计套现接近亿港元,相较于持股成本,这部分股份获利近亿港元。
或受制于巴菲特的沽压,业绩强势增长的同时,今年以来,比亚迪A股股价仅累计上涨约3%,H股累计上涨约37%。将时间线拉长,自巴菲特首次减持以来,比亚迪A股下跌约18%,H股微跌约3%。
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