近日，比亚迪发布了3月份的销量成绩，上月比亚迪乘用车共售出，同比大涨.9%，并且贡献销量的全部为新能源车型，而这是比亚迪新能源车型的月销量第一次突破10万辆，创下历史最佳成绩。而为何没有燃油车售出，比亚迪官方的一则重磅消息相当于给出了答案。消息指出，比亚迪从年3月份起已停止燃油车生产，未来比亚迪在汽车领域将专注于插混和纯电动车型业务。
为何不再生产燃油车？两大因素决定
估计有人不禁要问，为何比亚迪不再生产燃油车了？其实我们可以从两大方面找出其中的原因。
从大环境来说，通过节能减排达到环境保护目的，并最终实现碳达峰与碳中和已经在全球范围内达成了共识；还有就是由于原油紧缺导致油价持续上涨，发展新能源汽车不能依赖镍、钴等资源来解决能源安全问题，而更多需要新型能源车来合理替代；另外，据数据显示，国内新能源车型的渗透率持续提升，比如在21年初新能源车型占比为6%，年底则达到22%，而今年第一季度更是达到了28%，预计到今年年底能达到35%，这些数据意味着新能源早已是大势所趋。
而作为很早就在新能源领域耕耘的比亚迪汽车紧紧围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。
其实不少传动车企如大众、奥迪、沃尔沃都计划在未来停止燃油车生产，而比亚迪率先宣布停产燃油车，不但开创了汽车行业的先河，也对众多车企的未来转型提供了很好的借鉴作用。
另一方面，通过比亚迪近几个月的月度销量成绩可以看出，新能源车型一直是销量大头。而在上月，即便没有燃油车“参与”，靠着DM车型和EV车型的强势，依旧创下极为亮眼的成绩。其中，EV纯电车型上月售出辆，DM插混车型则售出了辆，仍旧呈现出齐头并进的局面。
没有燃油车“参与”，EV纯电和DM插混车型依旧强势
通过具体车系来看，作为比亚迪的两大旗舰系列，比亚迪汉上月售出达辆，汉DM销量环比暴增.9%，从上市后汉系列的累计销量已超过19万辆；而比亚迪唐上月销量达辆，不但逼近万辆，唐DM的销量也同比暴涨.9%，而唐系列自上市以来的累计销量已超32万辆。
宋家族在上月大卖辆，其中宋DM同比增长了惊人的.3%。作为比亚迪王朝系列的销量担当，宋家族上市后的累计销量早已突破百万辆，达到了万辆。
秦家族的上月销量同样惊艳，共售出了辆，其中深受市场青睐的秦PLUSDM-i，销量同比大涨.4%，秦家族上市后的总销量已超过58万辆。
在3月份，元家族销量达辆，其中元PLUS销量同比增长了.9%，车系的累计销量突破26万辆。
比亚迪e系列在上月售出辆，其中比亚迪e2表现出色，销量同比大涨.4%，e系列上市后的总销量已突破9万辆。
在上月里，比亚迪海豚售出了辆，同比增长了22.6%，累计销量已超5万辆。
此外，比亚迪近期内还有着汉DM-i/DM-p、新款汉EV、宋PLUSDM-i5G版、护卫舰07等新车的首发或上市，有望将比亚迪在新能源领域的发展提升至一个新的高度。
通过新能源车型亮眼的数据可以看出，此时不再生产燃油车并不会对比亚迪的整体销量产生冲击，同时还能够将生产线整合到最优，对于释放新能源车产能其实起到了推动作用。当然，虽说比亚迪不再生产燃油车，但依旧会持续为现有的燃油车主提供有完善的服务和售后保障，在产品的生命周期内也会保证零部件的供应，因此已经购买了比亚迪燃油车的用户完全不必担心。
核心技术深受市场信赖，专注新能源有底气
而比亚迪有底气专注于新能源车型的发展，也反应出市场对搭载了刀片电池、DM-i超级混动等技术车型的支持与信赖。
我们知道，买纯电车型的消费者对安全性、续航表现等都十分在意。而作为比亚迪一大核心技术的磷酸铁锂刀片电池，在电池快充、续航里程、使用寿命、用车安全等多个维度都有着领先优势，让用户解除焦虑、安心出行。
值得一提的是，比亚迪还在去年9月发布了纯电专属的e平台3.0，出自该技术平台的车型拥有智能、高效、安全、美学四大亮点，像10万级精品纯电——比亚迪海豚和将在未来上市的20万级全新纯电动车——比亚迪海豹都出自该平台。
与此同时，比亚迪DM-i超级混动搭载的核心部件都为自主研发，比如骁云插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等等，不但实现了自主品牌造车自给自足的追求，而且DM-i超级混动技术的出现，让消费者购车有了更多选择性，它的出色性能、极低油耗、绿色环保等产品特性也深受市场消费者的青睐。
写在最后
新能源车型无疑是未来汽车行业的发展方面，而作为国内新能源市场的领军者，比亚迪率先停止燃油车的生产，对于中国汽车业的发展无疑起到了很好的助推作用。而比亚迪汽车敢于专注新能源行业，也离不开在该领域的坚持与技术创新。相信在不久的将来，还会有更多传统车企跟随比亚迪的做法，共同推动社会的可持续发展。
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