4月22日，腾势通过官方微博宣布，旗下首款高端MPV命名为“D9”。“新车将于今年下半年交付。”腾势销售事业部总经理赵长江对外表示，除腾势D9外，腾势在年还将推出两款全新车型——一款中大型SUV和一款中型SUV。
图片来源：新浪微博（
腾势汽车）据赵长江介绍，腾势D9将提供纯电动和插电式混合动力（即DM车型，含DM-i和DM-p两种版本）两种动力模式车型。其中，D9插电混动版车型纯电续航里程为公里，综合续航为公里~公里；纯电动版车型续航为公里~公里。
年年中完成股权转让
深圳腾势新能源汽车有限公司（即腾势）由比亚迪汽车工业有限公司（以下简称比亚迪汽车工业）与戴姆勒大中华区投资有限公司（即戴姆勒）于年2月联合成立，注册资本为6亿元，双方各持股50%。其主营业务包括乘用车、电动车、汽车电动传动系统、车用动力系统及座位少于9个的乘用车零部件的设计和研发等。
彼时，腾势曾被业内寄予厚望。比亚迪在动力电池技术和驱动技术上有优势，而戴姆勒拥有丰富的整车制造经验，双方牵手针对中国市场打造以“腾势”品牌命名的中高端电动车，被业内认为是“良配”组合。但结果却并没有期待中那般美好。
公开数据显示，自年推出首款量产车型以来，累计销量不到3万辆。多年来持续亏损的腾势只能依靠两大股东的支援续命。去年年底，比亚迪与戴姆勒再次向腾势增资，累计增资20亿元。
图片来源：比亚迪公告
年12月24日，比亚迪（.SZ）对外发布《关于对参股公司增资暨关联交易的公告》称，公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对深圳腾势新能源汽车有限公司以货币方式增资人民币10亿元。双方股东增资完成后，比亚迪汽车工业和戴姆勒将分别继续持有腾势50%的股权。
值得一提的是，在比亚迪宣布双方对腾势进行新一轮增资的同一天，戴姆勒方面也对外宣布，戴姆勒与比亚迪汽车工业签署了关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于年年中完成。
戴姆勒让出40%股权后，意味着腾势两大股东“平分天下”的格局将在年发生变化。
比亚迪全新高端品牌发布在即
今年2月15日，赵长江在其微博上就宣布，腾势汽车销售服务有限公司营业执照于2月14日正式下发。“腾势的渠道体系会重新建设，以满足中高档用户汽车服务、社交服务等需求。”赵长江称。
图片来源：新浪微博（
赵长江V）从比亚迪于2月17日发布的比亚迪品牌全新标识应用范围来看，腾势品牌已成为比亚迪在乘用车领域布局的四个子品牌之一，分别为王朝、海洋、腾势，以及尚未公布命名的高端品牌。“未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块构成。”4月22日晚间，比亚迪相关工作人员在
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