新车导购
不定期更新各个价位段最值车型，为各位值友提供一点购买建议~
清明假期第一天的时候，比亚迪停止燃油车生产的新闻就登上了热搜，小小值朋友圈也被消息刷屏，有些无脑粉留言说比亚迪又前进了一步，比亚迪有勇气，比亚迪很勇等一些吹捧的话。
其实小小值倒是觉得，现在比亚迪停产纯燃油车是很合理的一件事。接下来就和大家分享分享小小值自己的看法。
01
为什么停产比亚迪燃油车？
首先，问问看大家，对比亚迪这两年在售的纯燃油车型，你能想到的有哪些？
小小值能一下子想到的，比亚迪宋、唐、比亚迪F3。但是现在和朋友们聊比亚迪，基本这些纯燃油车型基本都是有点被遗忘的状态。大家聊的都是DM-i，MD-P、DM3.0这些动力，纯燃油车的存在感已经非常低了。
我们再看看比亚迪在纯燃油车上的搭载的发动机与动力，以第款2.0T比亚迪唐纯燃油版为例，它用的是2.0T发动机+6AT变速箱，搭载型号为BYDZQB的2.0T发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。
再看款比亚迪唐DM-i的参数，它搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力Ps，最大功率kW。亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/km，km版本油耗低至5.5L/km，百公里加速用时8.5秒，km版本可油可电综合续航里程达km
可以说无论是动力性能，还是油耗水平，唐DM-i车型都是高于唐纯燃油车型的，并且DM-i作为比亚迪目前的当家产品，无论是刀片电池还是DM-i的技术储备都是握在自己的手上。
而相比之下，即便唐燃油版的动力水平还可以，但也不是第一梯队的，而且变速箱也是找派沃泰的6AT变速箱，众所周知，国内的车企在变速箱上的技术储备还是弱于很多国外的品牌或者是供应商，毕竟人家发展的早，技术储备的更多。
对比亚迪来说，继续在燃油车领域中，大大投入资金去研发燃油发动机以及变速箱，且不说成本巨大，并且面对巨大的技术壁垒，这是否划算？
这时候有人就要说了，比亚迪也不是没有发动机，像是DM-i是混动的，也需要那台比亚迪的骁云1.5L发动机，当时这台发动机亮相时候，官方宣传它的热效率可以达到43%，这即便是在全球汽车市场也是顶尖的水平了。
可是大家要明白，这台晓云发动机就是专为比亚迪插混技术而研发的发动机，为了适配混动技术，它做了很多专属设计，和纯燃油车用的发动机采用了不一样的技术思路。有兴趣的小伙伴可以去网上查一些DM-i的技术解析，这里就不赘述了。
还记得比亚迪的口号吗，新能源车引领者，比亚迪的目标很早之前就定好了，而且一直没变，就是深耕新能源领域。包括比亚迪这些年拿出来的刀片电池，DM-i技术，都是深耕新能源技术研发拿出来的产品。
02
为什么现在停产燃油车？
现在比亚迪停产燃油车，在我看来有两个非常重要的原因，一是新能源车的市场打开了，二是比亚迪的新能源产品已经获得市场的认可。
第一，回头看年国内汽车产销分别完成.2万辆和.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了年以来连续三年的下降局面。新能源汽车产销分别完成.5万辆和.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，进入由政策驱动转向市场拉动的发展阶段。
相信我站的值友们应该也能感觉到，路上的新能源车越来越多，现在身边或者自己买新能源车不是因为有补贴，而是因为产品够吸引人。再叠加目前油价不稳定的因素等，越来越多人选择新能源车。国内的新能源车市场已经越来越大，这是市场因素。
第二，就是产品是否能被消费者接受，先看看比亚迪公布的年3月销量报告??
10多万的月销量，混动和纯电车型贡献的销量基本持平了，依靠新能源车型，比亚迪就能达到月销10万+的水平，这个数据目前国内也没有第二家自主品牌可以达到。
如果是
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/1105.html
