近年来新能源汽车的发展非常迅速，而SUV又作为国人最喜爱的车型之一，当两者发生碰撞的时候，又会产生怎样的火花呢？今天给大家说说比亚迪即将上市的一款新车“元PLUS”，听名字很多人就会以为它是元或者元Pro的升级换代产品，其实并不是。这款车从造车平台到外观、内饰设计以及动力总成，都与那两款车没有太大关系，只是名字差不多而已。
外观方面，这台车采用比亚迪DragonFace3.0最新的家族式设计语言，前脸上银色饰条下方为贯穿式的LED日间行车灯，将两侧的大灯组很好地融为一体，再配合可发光的篆体“元”字LOGO，让人感觉既现代科技又富有中国风。从侧面看，整体车身线条非常流畅，微微上扬的腰线以及略微向下压低的车顶，提升了运动气息。而C柱后方的银色龙鳞饰板，显得更富有力量感。
车尾造型圆润、饱满，贯穿式尾灯与前车头的日间行车灯遥相呼应，官方称之为“飞羽掠影”；除了名字好听以外，它的实际视觉效果也非常棒，点亮后辨识度特别高。打开尾门，可以看到后备箱空间并不是很大，毕竟车长还不到四米五，为了保证车内的乘员空间，牺牲一些后备箱空间也是可以理解的。如果想获得更大的容积，就将后排座椅放倒能形成一个近乎纯平的状态，来保证日常的实用性。
内饰的亮点比外观要更多，整体的设计灵感来自健身房，比如空调出风口类似于健身房的哑铃片，而中间的挡把很像卧推杆。最有意思的部分在门板上，上方的开门把手设计成了握力器拉手形状，往后一掰门就打开了。在下方扳手形状的关门扶手，很有机械感。再往下的储物盒上是个类似于吉他琴弦的结构，而且真可以弹出声音，在乐趣方面给得很足；但是在实用性方面就一般了，如果在里面放一杯水，行驶到颠簸路面的时候可能会有一些晃动。
配置方面，中控台前面有一块12.8英寸的中控大屏，而且屏幕支持横竖转换，这在比亚迪的其他车型上也很常见，它的操作便利性以及流畅度都很不错。方向盘前面是块5英寸的悬浮式全液晶显示仪表，信息显示的丰富度以及清晰度都没有任何问题，但是尺寸略微一些小，非常个性。
前排采用一体式座椅，整体椅形比较贴合我们的身体，坐垫的软硬度适中，乘坐十分舒适；同时大腿前方有个很好的承托，当长途行驶的时候会缓解一定的疲劳度。后排的空间感也很开阔，前排座椅调整到正常驾驶位置，试驾者身高1.83米，腿部空间还有两拳的距离，头部富余一拳。坐垫也有陷入感，非常柔软，长途乘坐也没有不舒服的感觉。后排配有两个USB充电接口，顶部设置了个尺寸非常大的全景天窗，有很好的开扬感，丝毫感觉不到压抑。
比亚迪元PLUS开起来，给人的感觉就是特别轻松，没有任何压力，因为它的转向、油门的反馈都比较直接。转向手感以及轻重比较适中，同时还支持标准和舒适模式两种可调，如果你是喜欢稍微重一点就可以调到SPORT模式；另外在NORMAL和ECO模式下，转向手感是偏轻的，适合我们日常驾驶。
动力方面，这台车最大马力匹，最大扭矩牛米，深踩油门时也有加速体感，但不会有眩晕的感觉，比较符合一台家用车的定位。即使在弯道变线或者刹车的状态下，底盘悬架的支撑都很好，没有来回忽悠的感觉。这台车的续航方面支持km和km两个版本；同时还支持快充模式，这样在我们日常使用起来会更加方便，可以非常迅速地把电量补充到80%。比亚迪元PLUS的行驶配置也比较齐全，高配车型支持全速域自适应巡航，跑小长途是非常舒服的状态；还有车道偏离预警以及车道保持辅助等功能也都安排到位了。而且主动刹车的距离可以调节，在满足我们日常舒适性的基础上，安全性也可以得到了保障。
通过试驾体验，这台比亚迪元PLUS的外观以及内饰设计特别新颖，续航能力和动力方面也完全可以满足我们日常的需求，驾驶起来非常轻松。目前它的预售价格在13.28-15.28万元区间，如果后期正式售价能人们更多惊喜，相信它会获得不错的市场表现。
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