提到比亚迪，或许大家就会不由自主地想到它在新能源市场中的种种表现，其实该品牌在燃油车领域也贡献了不少好车，比如宋PLUS燃油版，以及宋MAX等车型。不过，面向家庭用户的宋MAX貌似已在走下坡路了，上个月仅售台，这是为何？今天，咱们就以车系中的顶配车型——款升级版1.5T自动旗舰型6座版本为例，详细解读一下宋MAX的实际产品力，看看是不是产品力的原因导致销量下滑。
外观设计
车头设计上，宋MAX使用家族式的“DragonFace”龙脸设计语言，大尺寸的前格栅内置有多条幅横置镀铬饰条，视觉冲击力较足。左右两侧的“C”字形轮廓显得比较立体、有力，下端还用了少许镀铬进行点缀，使得整车时尚感进一步增强。
大灯设计上，宋MAX使用了较多的线条进行修饰，该说不说样式还挺好看，还带有些许威严。灯腔内的灯组，使用了异形设计，并呈现矩阵式的排列方式，整体视觉效果较好。灯光配置上，这款宋MAX采用了全LED光源，并提供有自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。
来到侧面，宋MAX的长宽高分别为//mm，轴距为mm，以高挑的腰线贯穿整个车身，让整体看起来颇有力量感。熏黑的B柱、C柱、D柱，以及车窗上下沿的镀铬饰条，为比亚迪营造了悬浮式车顶的既视感，侧裙的镀铬饰条，也丰富了整车的精致感。
车尾设计上，宋MAX的左右两侧尾灯用一根镀铬饰相连，营造贯穿式设计效果的同时，进一步拉宽横向视角。与此同时，尾灯组灯腔内部还运用了“龙爪”的设计元素，提高了整车的辨识度。就外观颜值来说，个人认为比亚迪宋MAX的颜值在当下还是比较“能打”，能够满足大多数消费者的审美需求。
内饰设计
内饰设计上，比亚迪宋MAX整个中控台比较简洁，大多数实体按键都被中央那块12.8英寸的大屏所取代，像空调操作什么的可直接在屏幕上进行调节。屏后的银色哑光拉丝饰板，很好地解决了之前钢琴烤漆面板“收集”指纹的问题，且同样能带来不错的档次感；三辐式的方向盘，下端用了平底式设计，透露了一丝年轻、运动。装饰用料上，宋MAX仅在中控台上端用了软性材料，下端则是这一价位中常见的硬质塑料，摸上去手感虽一般，但视觉质感还不错。
车载系统上，12.8英寸的中控屏不但视觉冲击较足，内置的DiLink智能网联系统也提供有比较丰富的影音娱乐功能，比如说在线音乐、在线电台、在线导航，以及OTA升级等一应俱全，能够满足大多数用户日常行车所需。
车载配置上，宋MAX提供有度全景影像、全速自适应巡航、全景大天窗，以及车道偏离预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等智能安全配置。值得一提的是，宋MAX还提供有NFC/RFID钥匙，这在同级中可不多见。
车舱空间上，身高cm的体验者落座前排，将座椅降至最低并调整到正常的驾驶姿态后，宋MAX的头部空间还有1拳2指。保持前排座椅不动来到后排，宋MAX的头部空间为1拳+3指，腿部可在2拳之间自由变化。至于第三排，保证第二排有1拳的腿部空间时，宋MAX的第三排腿部空间有4指，表现在同级比较优秀。
后备厢方面，第二、三排座椅全部升起时，宋MAX的后备厢进深仅mm，日常放几个书包没问题。而第三排座椅放倒后，宋MAX的后备厢进深可达mm，且地板平整度较高，整体实用性还不赖。
机械结构
动力方面，宋MAX搭载有一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N·m，变速箱用的是一台6挡湿式双离合变速箱，而给我的驾驶感受是中规中矩，换挡不算积极，但动力储备没多大问题。不过，在我看来，若是要加速超车，最好预留一点提前量。
底盘悬架部分，宋MAX前桥用的是主流的麦弗逊式独立悬架，后桥用的是常见的扭力梁式非独立悬架，尽管配置水平一般般，但整体调校比较出色，不紧绷也不软绵绵，能够保障舒适性，也能在过弯时提供不错的支撑性。
写在最后
通过上述几个方面来看，宋MAX的综合表现还是不错，但要说为何卖不好？我想大部分消费者是被它的后扭力梁式非独立悬架给劝退了。不过，从实际试驾感受来讲，宋MAX的底盘表现并没有表面上那样拉胯。当然，若是官方能够将这套后悬架换成多连杆，或许还有机会能够大卖。
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