前几天刚好有时间，机缘巧合就试驾了下宋max这款车，比亚迪能够出这么一款挺有设计感的车也挺不容易的。这车开出来回头率超高。整体线条感比之前比亚迪所有车型都好很多。
LED灯带加上LED龙眼，的确霸气。作为一部MPV车型，空间部分是最重要的，这一点相比之前的比亚迪车型进步了很多，但与“两田”相比差距还是很大的。
前排的座椅稍微显得太平了，而且座椅的前部没有足够的支撑，导致整个座椅做起来几乎毫无下陷感。由于腰部支撑太过于突出，导致坐垫长度显得特别短。方向盘高度调节角度空间过小，对于我这种喜欢坐姿比较低的人来说，握持方向盘基本上都在方向盘的下部。
中控部分是个全大屏，档杆的换挡手感还错，缺点是前部整个储物格，放爱疯七手机的时候不能完全放下，而实际上爱疯七现在不算比较大的手机了，导致手机放在这里整体都在上部。另外，大屏的home键正好在档把的后面，如果中控台整个储物格放东西比较多的情况下容易遮住home键，不便于控制。
后部的杯架有点小，大一点的杯子放不小去。全景天窗感觉不错，中控大屏像特斯拉，车窗控制部分很像奔驰……
第二排和第三排上部都配备了空调出风口，6座版本的第二排座椅，相对来说，可以让整个坐姿更趟，一定程度上规避了腰部过于顶和坐垫角度太平的这个问题。第三排空间嘛，能让小孩或者身材娇小的女士坐坐吧……长途还是算了吧。
6座版本的第二排座椅无法完全放倒……为什么不能放倒呢？遗憾。第二排不能放倒，在空间使用方面就非常不方便，第三排仍然边上装备了杯架，这个要好评。
这台车的转向，阻力感特别重，转向的时候，没有那种轻快感，也许是为了营造一种稳重感，转向重但却并不是很精准，开到高速区间段后，感觉整个方向的中心感很不好，结果就有高速所谓的“漂浮感”特别重。
这个发动机变速箱总体来说，如果是佛系开开，还算不错，平顺性还好，但换挡实在很慢，而且变速箱相应也慢，估计是为了平顺性的考虑的缘故。举个典型的例子，如果起步想尽快把速度拉上来，这台变速箱只要你油门踩下就加档，随随便便就拉到3k的转速。其次，动力粘滞效应很明显，举个典型例子，开车在中速比如说50-60这个速度段，松开油门后，车速并没有开始下降，似乎发动机还在带着车子往前走，结果就因这个车油耗高了。
这台车的刹车，也很一般，最大的问题是刹车踏板的阻力感特别重，回弹力特别大，感觉踩的时候，必须非常用力才行，这个不是我们说的刹车的行程问题，而是感觉刹车踏板后面有个很硬的气球一样……
刹车的前段又轻，想刹住就得踩深，再加上这个车松了油门速度下降又慢……导致结果就是开起来特别容易顿挫！
这个车噪音部分最大的弱点就是涡轮的那个沙沙声太明显了……加上发动机本身的噪音又偏向高频，所以开起来感觉声音特别刺耳。
最受不了的是这个车钥匙，如果你跟我说这个是电瓶车钥匙我绝对不怀疑！另外那个大屏看上去很不错，但开车的时候调整空调很麻烦，而且很容易分神，所以个人对各种屏幕调节空调一点都不赞同。
综上所述，比亚迪是进步了，而且进步很大，比如底盘质感比之前的车型强太多，比如外形也不在抄袭了，比如相对便宜的价位更好的配置等等。但是，比亚迪在机械素质方面，还有很多的方面有待加强。这些问题，有些很重要，比亚迪还是得注意燃油车和电动同步提升，这才是正常的做法。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/2280.html
