比亚迪汉家族最新5月斩获2.39万台，记得4月该车仅仅卖掉1.34万台而已，短短一个月环比暴涨一万多台。比去年5月的台月销量直接暴涨3倍，如此涨幅可以想到背后的原因:比亚迪产能特别是高端车型的产能终于跟上来了！
当然，目前而言，中低端车型的产能还是比较有限的，毕竟优先保障高端高利润车型的产能供应，先稳住这部分高端客户的心，别让他们取消订单了，这是任何一个车企都会取舍的事。当然，7月份，比亚迪的所有产能就可以迎来一次大爆发。届时，比亚迪10万块的海豚也好，几万块的海鸥也罢，亦或是比奔驰E级还贵的比亚迪腾势D9，都会迎来订单上的极大满足。
所谓的日系三剑客就是凯美瑞、雅阁和天籁，最近很多人都被终端最高优惠达到2万元的丰田保值神车凯美瑞给惊呆了，因为他们从没有买过优惠超过元的凯美瑞，20多年来了，凯美瑞从进口到合资国产化，从最初卖价近乎40万到现在的18万起步价，从年加价3万，到现在优惠2万，这才过去仅仅五年，中国汽车业已经发展进入深水区域，一直“躺着赚钱”的凯美瑞也在依靠终端优惠两万促销。
很多人都说，凯美瑞优惠2万还是只在极少数深圳广州才有，有补贴才有这么大的折扣，但事实上，汽车城里丰田4店早已经没那么多顾客了。隔壁的广本店也是，雅阁5月优惠幅度也从年初的1万来到了1.5万，作为一款本田高利润车型，又是一款极致的走量运动定位的高颜值轿跑造型B级车，但雅阁最近也受到比亚迪汉DMi和汉EV和汉DM性能款冲击，雅阁也逐渐冷了下来。天籁更不用说，一直依靠着优惠三万＋促销，现在优惠已经达到3.5万左右，非常咋舌！
德系双雄:帕萨特＋迈腾更不用说，仅是两者全系必须加注95号汽油，95号油价几乎要突破10元已经严重冲击到了这两大德系行车品质一流的B＋级轿车的市场份额。
比亚迪汉家族最新5月斩获2.39万台，大家知道汉家族分成三种动力总成，其中汉EV向上争夺奔驰宝马奥迪的“56E”三款高利润的中大型行政豪车。
与此同时，汉EV＋汉DMp直接抢走了几乎同价位的二线豪华中大型轿车，例如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90的订单。
汉家族同步向下兼容，直接使用一台无需缴纳购置税还可以免费获得绿牌，不需要摇号的汉DMi，直接抢走凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特这五款曾经近乎垄断中国中级轿车十多年的蛋糕。
最后，汉家族全系依靠着mm的车身长度＋mm轴距，再加上内外突出的颜值、配置水平，直接从BBA在华销量最多的3系、奔驰C级、奥迪A4L手上毫不客气的蚕食市场份额。比亚迪海豹尚未就位，否则比亚迪20万＋级别的双旗舰轿车同步归位，未来日系德系合资车从紧凑型的奥迪A3L再到中大型的奥迪A6L，都会被比亚迪海豹＋汉家族彻底划分，未来也只有稀少的60后们才会怀念情怀买之。
未来几年，比亚迪汉家族月销量突破4万台大关的唯一阻碍，就是男主们需要千方百计说服家里的女主。
要知道，广大90后男人们买比亚迪，基本上不会看重品牌，但女人们可不行，她们心目中汽车品牌还是摆在第一位的。所以未来比亚迪还需要用心升级一下品牌形象，毕竟整整十年的比亚迪燃油老车F3便宜低端的形象，真的难以短时间内去除。
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