比亚迪越战越勇，我们承认比亚迪在传统燃油车型领域真的比不上哈弗、吉利和长安，更毋须提及比拼合资燃油车，曾经月销量稳稳1万＋的比亚迪宋MAX燃油车，如今跌落饭年销量只有几千台！古人说得好“东边不亮西边亮”比亚迪最擅长的还是新能源领域，特别是比卡罗拉、轩逸、思域更便宜的比亚迪今年推出的最重磅新品，就连本田混动车都需要付专利费的BYD秦PLUSDM-i销量再创新高，8月份卖出1.3万辆，整体比亚迪秦家族总销量则超过2.23万台，非常出彩的成绩。
如今油价已经稳坐7元时代，如同前年年底暴涨起来的猪肉价格令人惊心动魄，中国人买车除了一小撮富人不担心油耗，其实95%的车主都对油耗水平敏感，近期连续三个月为什么大众销量暴跌让出中国车市各大汽车品牌销量第一的宝座，很大一部分原因在于十万出头的1.2T的大众低端车，竟需要加注8元多每升的95号汽油！
林肯、坦克、本田的2.0T都只需要92号汽油就可以抵御发动机爆震，怎么大众做不到？非要通过汽油标号凸显你大众品牌“比较高级”？那我们的最新比亚迪秦PLUS终于做到了每公里油费两毛出头，最近有比亚迪秦PLUSDMi车主驾驶两万多公里，这是他的用车心得：
“今年四月份提的中配比亚迪秦PLUSDMi，最低配也有六个安全气囊，至少比某萨特安全，价格也仅是对手的一半不到。平时用车较多，佛性充电，有条件就充，不强求。目前行驶公里，其中电里程公里，油里程公里，累计用了L燃油，平均能耗4.1L。
电费加上油费，每公里油费仅为0.29元，不到三毛！比卖价13.58万起步价的卡罗拉/雷凌双擎版费用还要低两毛。”
比亚迪秦PLUSDMI的落地价只需11万多搞定，整体配置远高于卡罗拉雷凌双擎，还能便宜三万元，收获更强大的油电混动技术以及更强大的提速性能。秦PLUSDMi实测8.1秒破百对于家用买菜车动力绰绰有余，低速起步远比卡罗拉雷凌双擎更有优势，至少噪音震动更低，NVH和内饰豪华氛围营造更出众。
自主品牌轿车依旧保持着整体配置碾压合资同级别的水平，这是自主品牌的厚道之处并非是一味堆砌配置讨好消费者，依旧有不少丰田本田粉丝误认为合资车配置低反而不容易坏。如此奇谈谬论是完全不自信的表现。事实则是，全球大名鼎鼎的本田油电混动i-MMD技术也是年模仿比亚迪混动技术专利的结晶，否本田根本无法在短短五年做到超越丰田THS油电混动，无可见比亚迪的强大，部分合资车粉丝的不自信。
目前比亚迪秦PLUSDMi这是一款高度细分的车型，更有秦PLUS纯燃油版、纯电版、DMP也正在路上。但DMI仅此一款就可以在八月达到1.3万台月销量，目前坐拥13万台订单量很勇猛，国货之光堪称车界的某为！
如果不是芯片问题和产能供应不充分，该车早已经突破月销量3万＋，因为比亚迪秦家族之内仅一款PLUSDMI挤压的订单量截止5月11号已经突破6.7万辆，如今9月来临，已经挤压到六位数！技术迭代更新才是自主品牌唯一战胜合资品牌的唯一途径！
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