比亚迪目前已然成为了新能源车的代名词，在电动车的道路上一路狂奔，成绩斐然，比如说最近的比亚迪秦Pro在车展上大获好评，其次就是比亚迪唐二代以较高位的价格重刷了大家对BYD的认知。当然，比亚迪在国产轿车领域，也就是燃油车领域，也是曾创下过辉煌战绩，比如说比亚迪旗下的F3，就曾是王牌军，年销百万，可谓是当时赢得广大车主的喜爱。
但是由于后来汽车厂商纷纷发力，竞争日渐激烈，在10万元价格区间内，有多款细分汽车可选，特别是在5万以内的车型也是越来越多，直接造成了比亚迪F3的没落，甚至慢慢地推出历史舞台。而为了应对其他厂商的来势汹汹，毕竟这款车依然是曾经的功臣大将，因而比亚迪对此款车进行了小幅改造设计，意欲展开激烈争夺。改造后的比亚迪F3以4.39-7。79万的价格来重归燃油车市场，有些经销商的价格已低至3.47万起，那这样的廉价车型是否具有更强竞争力呢？我们一起来看下。
外观方面，改造后的比亚迪F3外形时髦又富有运动感，给人的感受是活力十足。环看车身尺寸，长宽高××mm，轴距mm，作为紧凑型轿车，算是中规中矩，毕竟是和朗逸同一个级别，设计相对合理。前脸延续了老比亚迪家族设计，特别是飞翼式镀铬格栅搭配两侧修长大灯，虽然说相比现在，可能有些落伍，但就这个价位来说，依然有相较同级的时尚气息；而发动机上肌肉线条微微隆起，力量感满满，还是会给人一种跃跃欲试的感觉；至于车身侧面曲线较平，一条直线连接车尾，流畅自然，符合工程动力学的设计；加上最后的尾部镀铬饰条贯穿两侧尾灯，营造丰富层次感。总的来说，整车耐看简约，虽然是有些古板，但灵动而不失韵味。
内饰方面，整体的中控布局和设计风格与外观设计互相呼应，设计还是有一定的新颖程度，创意感还是有的。虽然整个布局是采用对称式设计，四幅式方向盘以银色镀铬条点缀，提升了档次；比较显眼的是中控台上X型空调出口，让人想起《极限特工》的电影logo，突出运动感和鲜明个性。所以，这样的搭配让整个中控台看起来层次分明，布局合理，同时能感受到物理按键的阻尼感也不错，配色搭配也正好相得益彰。不过，就同级来比较，材质方面还是有些落后了，只能说在这样的价格上看还不错。
后备箱空间L，虽比不上迈腾、卡罗拉等B级车，但一般超市购物，出门游玩，两口之家或三口之家的东西还是够放的。
动力方面，比亚迪F3搭载1.5L发动机，最大输出功率80kW，峰值扭矩NM，匹配6挡双离合速手自一体变速箱，整套下来是较为规整的动力参数和变速箱匹配，换挡平顺无顿挫，在大城市里开车开起来比较轻松，而且官方数据显示百公里油耗5.9L，燃油经济性很好，算起来每公里也就5毛钱，实现了燃油节能和驾驶体验的平衡，日常上班或周末短途出游无大问题。
总体来说比亚迪F3作为曾经的神车在外观上时尚动感，还是能受到不少人的青睐，但其配置确实比较少，毕竟价格在这里，也无可厚非，可能就动力还是比较让人满意的，驾驶舒适轻松，属于节油环保的类型。所以，就对于刚入社会的年轻人或者刚结婚经济紧张、又急需代步车的车主来说，可以考虑入手。
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