动力电池“江湖”的“零和博弈”愈发激烈了。
在宁德时代拟向银行申请不超亿元的授信额度后的短短几天时间，比亚迪旗下电池业务拆分上市的消息又曝出新进展。12月6日，比亚迪传出计划在年底前将旗下拆分出的电池业务独立上市，以筹集资金进行发展，不过目前尚未决定上市地点。
前有狼后有虎，除了宁德时代，现时的动力电池领域依然在不断涌现出新的竞争对手，在这一变局中，强敌环伺的比亚迪将如何破局？
电池业务分拆IPO，或打造市值超千亿的“独角兽”？
日前，据外媒报道，比亚迪董事长王传福12月5日在接受采访时称，计划在年底前将旗下电池业务分拆上市，目前尚未决定上市地点。上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。据悉，比亚迪电池业务涉及汽车和手机两大板块业务，目前暂不清楚准备上市的电池业务板块。
值得一提的是，今年3月，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞就曾公开称，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计年底或年初会拆分完毕。在年到年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。
沈晞当时还称，“比亚迪有多亿的销售额，电池占比很大。以前主要对内销售，所以销售数额不太好计算。现在在做拆分工作，也许今年会拆分完毕，想在年到年独立上市，针对很多海外和国内客户做好服务工作，调整好姿态，对外提供服务。”
而事实上，比亚迪从去年开始做零部件产业的市场化，同时推动各个零部件进行分拆上市的计划。去年11月，王传福宣布了对组织架构进行调整，根据规划，比亚迪将按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。目的是打通了各产业、事业部间的界限，提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。
汽车分析师钟师对时代财经表示，“电池业务分拆对于比亚迪而言肯定是好事，比亚迪的造车与造电池是两类业务，在一个锅里混合经营确实不妥。”
从比亚迪财报中的业务分布结构上可见，目前比亚迪旗下的业务分布主要包括汽车及相关产品业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大部分。而据比亚迪发布的数据显示，年全年比亚迪实现营收,百万元，同比增长2.36%。其中，新能源汽车业务收入同比增长12.83%，不过汽车及相关业务同比下降0.68%，而二次充电电池及光伏业务的收入却同比上升19.37%。可见，比亚迪在汽车业务上的业绩虽然有所下滑，但电池业务板块表现依然向好。
不过，相比近年来发展迅猛的宁德时代，比亚迪近两年的发展确实稍逊一筹。在国内锂动力电池企业市场，虽然比亚迪的电池业务早于宁德时代，但它的封闭体系反而让后者迅速占领市场，其中锂动力电池出货量在年被宁德时代超越，至此，销量冠军易主，宁德时代从比亚迪手上夺走国内动力电池市场占有率第一。
公开数据显示，年底，比亚迪电池产能达16Gwh，其中三元电池产能6Gwh，磷酸铁锂电池产能10Gwh。由于动力电池主要供自己的新能源汽车使用，年比亚迪动力电池的装机量仅为5.43Gwh，落后于排名第一、拥有10.4Gwh装机量的宁德时代。
而值得
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